https://www.statsf1.com/en/germany/pilote.aspx
大舒之前的德國F-1車手,竟然「只」拿過3次F-1分站冠軍
分別是Wolfgang Von Trips(2次)和Jochen Mass(1次)
對於身為汽車強國和賽車強國的德國來說,這真的是不算光彩的紀錄
但是從大舒開始,大舒小舒兄弟+Frentzen+Vettel+Nico Rosberg,這30年幫德國贏了176個
F-1分站冠軍,讓德國成為僅次於英國,F-1分站冠軍數第2多的國家,未來還有小小舒Mick有
機會再幫德國增添更多F-1分站冠軍
英國人以前會自嘲說足球是比賽踢完後德國人勝利的運動,現在連英國的F-1霸權都有德國
這個最大挑戰者了

差了一百多勝算有力挑戰者嗎，而且新生代英國車手也沒少，短期內不知道德國要怎麼追近

德國得再骰出一個大舒才有機會吧

英國主要還是 Couthard 退休之後只剩 Hamilton 一個能穩定入帳, 不像德國前陣子 Schumacher 後面馬上接 Vettel就有種能夠慢慢追近的「感覺」; 不過真的也很骰所以還早

可惜Stefan Bellof英年早逝

Masa之後 南美也幾乎後繼無人

最近的一個南美分站冠軍是Maldonado...XDPerez墨西哥人應該算中美

德國是第二名沒錯，其他國家差更多也沒錯，但現在的狀況真的能用「有力」這形容詞嗎XD

英國扣掉老漢還有兩個小年輕，而且已經展現出實力了德國檯面上只有一個比較不確定的米克而已歪頭應該也很難還有突破了

Vettel也過了各方面都在最佳狀態的全盛期

Hulkenberg如果沒被Perez擠掉明年紅牛的位子原本也有機會

說好不提Hulkenberg甚至Heidfeld的（泣）

法國更慘，能大量拿冠的必須追溯到教授了

果醬如果能開到火星車的話也有機會拿分站冠軍可惜這已經不可能出現

Hulkberg:

說到法國又不禁想到Bianchi ...

其實都是常識了，之前還有一個問國歌播兩次的，怎麼最近新車迷那麼多大舒剛出道的時候還沒有被看作是德國希望，因為那時候紅的是HHF德國差的因素還有一點估計是1950年代賓士出了大事，全面退出賽車運動90年代才回來，80年代是BMW獨領風騷，實際上足球跟賽車比的話英德表現就是剛好相反然後說到車廠問題，實際上現在的Mercedes本質上也英國工廠英國員工...只是過德國牌子，雷諾也是，所有廠只有toro rosso跟法拉利在意大利紅牛的工廠同樣也在英國，從斯圖爾特車隊慢慢變來的

車廠比較接近公司的概念，登記的國家跟實際所在地不一定一樣，這跟車手出身國家比較沒什麼關係就是了

車廠還是看原本在哪國吧，賓士就是德國，只是賽車部門是英國，隔壁棚山葉也是這樣，山葉是日廠，但處理 MotoGP 的是

我記得賽車部門除了法拉利之外都在英國?

歐洲山葉的人，但一般還是認為山葉是日本車廠不會有人說是歐洲車廠吧。

sauber還在瑞士嗎

Haas的工廠在美國 只是在英國有一個小型的據點以前Haas就抱怨過他們交通時間特別長XD

講到二輪德法都是只拿過次級賽事的年度冠軍，不過今年法國應該會領先一步拿下首個頂級賽事的年度冠軍另外現在HONDA的德國車手Stefan Bradl父親在80-90年代也跑過GP250的賽事本世紀WRC幾乎都是(X)法國車手 (O)Sebastien 的天下XD

肉伯是連小黑都難以望其項背的.

頂級賽事九連霸之後急流勇退應該是絕無僅有了。WRC唯二英國車手冠軍都英年早逝。

頭又大當年F1總部在德國科隆

或者用另一個說法比較符合這個狀況 去年的Bottas到底算不算WDC的有力競爭者