看到最近討論越來越熱烈，感到欣慰xDDD
以往和身邊懂車的朋友推坑都很難成功，
因為真的太花時間了，他們寧願看兩輪...
最近網飛讓新粉絲加入是好事，
但我覺得舊粉絲可以不用擺老啦，也不要去提什麼文理組...
畢竟運動這東西除了數據以外更多是熱情，mlb、nba看臺上也不是每個人都懂那些雜七雜八
的數字
提到危險性真的是因為相較於其他熱門運動，賽車類真的更容易致命，大家看抓馬之餘也要
想到這些人是冒著生命危險的～
抓馬、撞車我自己也喜歡看啊xD，每場給我阿布達比我也退坑齁
來說說車子設計：
紐維的車給我的感覺就是...簡單且有效
不是說他毫不費力，而是相較於其他家，他做的底盤真的是一套打天下，從10年來到現在好
像只有15年掉出車隊前三，你就知道多強
17年要他玩t-wing根本像要他的命xDDD，老人家喜歡old school好嗎？
身為紅軍粉，其實蠻喜歡17年的設計，那個提高的側箱進氣已經是現在大家效仿的對象(減
少吃前懸吊部分後的亂空氣增加效率)，車身也比較簡單，底板也是高斜角的，然後18年不
知道哪根筋不對，修成偏直線...底板也修平了
然後19年FIA為了跟車容易大砍前翼空力直接把紅軍砍死，才衍生出作弊引擎
(19年LEC在monza直線“拉開”有DRS的HAM，不被檢舉才怪xDDD)
但改規則造成bargeboard 到sidepods到後方底板的複雜程度，不只讓紅軍直接變中游，其
他人也更難追，因為要去模仿賓士設計，然後只好直接出規則大改...偉哉FIA...
賓士在混動時代的發展很好玩，一開始是靠特殊的引擎+渦輪增壓+MGU-K佈局取得絕對的優
勢，但罩門一直是散熱和彎中表現，每年多少都會輸給牛馬兩家，17設計更是輸慘，要不是
對手自爆...QQ
直到今年砍車尾底板才真的砍到賓士，加上本田size 0實驗終於收到成效才逆轉壟斷，所以
說FIA才是扼殺可看性的元兇
舉凡mass damper、double diffuser、t-wing、f-duct、變形前尾翼(對，都是紅牛)、甚至
更有名的fan car...等(老大是唯一開過的，還拿分站)，不否認有些真的有安全疑慮被砍，
但是更多的是抹殺創意
大概這些，車手有空再寫，不然就太多了xDDD，希望能吸引到更多大咖出來分享～