※ 引述《grapesnake ( )》之銘言：
: 補充一下
: 這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範
: 包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下
: 過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時
: 提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果
: 在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子
: 但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開
: 況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發
: 所以這邊有一些模糊的灰色地帶
: 總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了
補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係，
特別提這個是因為，他們說之後會再加強胎壓檢測，包括電熱毯的使用等等。
另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時
解釋了兩台賽車的爆胎原因，看完應該有比較清楚了。
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-were-running-with-lower-pressures-says-pirelli/6579071/
縮：https://bit.ly/3gBdy3z
1.兩個車隊都用了低胎壓設定。
但賽車實際運行中的胎壓比Pirelli預期還低，
結果就是會有駐波(standing waves)，導致胎壁內側的環形破裂。
2.賽車在BAKU賽道的實際性能與Pirelli從車隊那得到的類比資料有出入。
Pirelli會以的輪胎負荷、車輛下壓力和過彎速度等等參數為參照，
來設定最低起步胎壓。[ 這些數據車隊都會提供反饋給Pirelli ]
但這次賽車在賽道上的實際性能，與Pirelli的預測有誤差。
Mario Isola強調，紅牛跟AM並未違規。
現在的輪胎規則，只規定輪胎的最低起步胎壓 & 輪胎加溫毯的上限溫度，
並未規定輪胎的運行胎壓(running pressure)。
車隊追求極限很正常。在巴庫，不同車隊的胎壓設定差異可以達到1個Psi。
不過從明年起，所有車隊將使用標準的胎壓感測器，
將開始對running pressure進行限制