補充一下
這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範
包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下
過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時
提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果
在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子
但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開
況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發
所以這邊有一些模糊的灰色地帶
總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了
※ 引述《Wangsl (Wang)》之銘言：
: https://reurl.cc/mLlyEY
: 倍耐力表示輪胎在經過仔細調查並與其他車隊的輪胎比較後
: 並沒有發現任何生產瑕疵，也並不是壓過異物造成破損的，
: 應該是因為儘管車隊都有遵循技術指示，但在工作時輪胎
: 依然超出了能承受的範圍所導致的，之後會修正操作指引
: VER：看來我搞錯了呢
: 紅牛，AM：我們都有遵守操作指引科科
: 心得：怪東怪西，反正都不是自己的錯LoL
:

想問一下胎壓設定是從哪個時間點就要固定，我以為胎壓是由車隊自己視隨時情況調整的...

應該是排位賽出車庫後就不能改了，算在Parc Fermé規則內

又是Hamilton指控紅牛

難怪每次拆下來之前都用加熱毯背面假裝蓋著輪胎

這些差距在暖胎圈的時候應該都消失了吧

明年不是取消加熱毯了？

stroll是以白胎起跑，跟加熱毯有什麼關係啊看錯題意了，兩個是獨立事件

理由一堆，不就產品爛

可是把加熱毯提早拿掉溫度下降 這樣反而會讓表現更差吧這樣有比較好嗎？ 我認知應該是加熱毯要到放車前一刻拿掉吧

回樓上，大致概念是，加熱毯拿掉後，輪胎表面會降溫，但是胎很厚，胎內、以及胎內空氣相較胎表面的部分高，反而因此稍稍增加胎壓了（？）我的理解是這樣，還是有高手可以進一步解釋

輪胎品質倒是真的爛沒問題..

紅牛：不拿就不拿，我可以切電啊！

想不到連加熱毯收放也要規定阿...

沒辦法，只要有漏洞，還沒補起來前各車隊一定都鑽，畢竟那一些些的優勢到場上都會有差。

加熱毯的功用會比車子實際下場不管是暖胎圈在那邊蛇或是做時間前那一圈在那邊磨來得大嗎 實際下場好像昇溫會快一點 胎內外的溫差可以用那一圈來補嗎？

可是這次出事的是換過的胎

胎溫低=胎壓低=接地面積大=高抓地力

電熱毯是給輪胎一個穩定的溫度來穩定胎壓.就算是後面換的在pit裡面還是持續包著.提早應該就如同上面G大說的.只能說F1這種錙銖必較的比賽什麼地方都有可以壓榨的空間.

我的理解也比較接近GGdardarder說的拿掉毯子會降溫->降胎壓 在前兩場街道賽就有幫助雖然我覺得這個造成的影響應該非常小...

認同樓上

一個輪胎要這麼多規定才不會爆胎...

不是阿 MAX又不是第一圈出去就爆胎 會跟加熱毯有關??

爆胎跟加熱毯沒關係..只是剛好混雜一起講

有關係吧 加熱毯->胎溫->規定的胎壓但真的歸咎於這一丁點的差異真的太牽強

有關係的話，也是一出來壓力稍低，造成輪胎變形較大然後輪胎稍稍受傷

很傲交的輪胎

毯子跟這次事件沒有直接關系，官方只是說之後會加強輪胎檢測，包括電熱毯的使用等....

強制的胎壓監測，這原本不是有在做嗎？

可是我有個疑問 我們都常常聽到剛出PIT溫度沒上來所以輪胎抓地力不佳 可是現在的一個理解推翻了我的印象那是不是意味著我賽前也不用包 BOX換新胎也不需要保溫了我直接拿室溫的輪胎上抓地力反而比熱過得更好??

F1有規定最低胎壓，檢查時有過就好但是溫度又可以影響胎壓，可以利用剎車跟加熱毯加溫或空氣降溫來升降壓力達成檢查時胎壓夠，之後起跑時胎壓較低的效果最低胎壓比最有利胎壓高的情況下，車隊就會這樣搞了胎壓有個甜蜜點，車隊不可能在常溫下打剛好會預估車子比賽中的溫度，打出對應的壓力才會叫車手拿到新胎快熱胎達到希望的溫度

應該純粹是胎壓低，接地面積就大，過彎等等能取得較高速度

贊同v大的說法,看場地的模擬最佳胎壓+出去暖一圈可以增的溫度（胎壓）來決定何時要取下保溫器..

這個哪時候拿下來也能哀 真奇怪

以前賓士獨大的時候都安安靜靜 今年不行了就問題一堆

不就車子贏一大節的時候不會在乎，就算pit不好也不會被追上XD

很多人對賓賓獨大覺得無聊,賓賓變得這樣唧歪不就是很多人希望的嗎XDD

傻了嗎 MAX是在排位爆胎嗎？是在頭幾圈爆胎嗎？

沒耐力：我們很棒，都是你們偷偷降胎壓