1. Kimi承認與Giovinazzi的碰撞是自己的錯
當時他收到車隊指令要他在方向盤上面做一些調整
"K2 off and brake comp two, urgent"
於是他就錯估了與隊友之間的距離導致碰撞
2. 賽前Alfa Romeo針對上一場比賽(Imola) Kimi賽後被罰秒導致失去積分的事情上訴
但葡萄牙站結束後賽會幹事宣布上訴失敗
3. Red Bull對Verstappen的最速單圈被取消有一點不滿
這個周末的track limit前後總共有三個不同的版本
而T14是在周六上午才臨時加進去的
Horner認為整個周末的規定應該要一致 不應該隨時改動
4. Perez也同樣對這個限制不滿
他認為Norris當時是從賽道外超越了他
Red Bull車隊也澄清他們並不是希望Perez阻擋Hamilton才讓他留在場上不換胎
他們是希望讓他可以盡可能的晚換上軟胎來爭取最快單圈
Horner說那時Perez已經確保第四名且沒有與前後車碰撞的風險
所以可以盡量把油料消耗掉再進站換軟胎拚單圈
5. Verstappen倒是比較釋懷
他說整體上他就是比Hamilton慢一些 所以最終被他超越了
比賽中他也有反映三檔有問題 且電池充電似乎也不太正常
但他認為就算沒有這些問題他也無法獲勝
他覺得葡萄牙兩支車隊的主要差距來自於對輪胎的掌握度
6. 對於Track Limit多次改動的事情
賽事總監Michael Masi說 最早的版本是依據去年在這邊比賽的經驗給出的
而經過了周五的FP1及FP2之後 賽會發現有其他彎道也需要加上限制
例如爭議中心的T14 在2020幾乎沒有人在這裡跑開 但今年FP1及FP2許多人跑且得利了
所以才會把他加上去
7. Mazepin因為藍旗下阻擋了Perez被罰秒 & 超級駕照扣點
賽會表示懲罰的主因不是因為無視藍旗 而是他讓Perez需要重煞車來避免碰撞
賽會幹事們也說了Haas車隊太晚通知Mazepin 讓他沒有足夠時間反應
PS: Haas從以前就有這個毛病 過去Grosjean也有在排位賽時阻擋別人被罰
也是因為車隊沒有告訴他後面有快車要通過
一般來說藍旗只是告知後面有領先車接近 但仍然需要車隊告知後面的車要超越了
8. Vettel表示 他漸漸熟悉這台Aston Martin賽車 但這台車仍比他希望地慢一些
他的隊友Stroll本周獲得了新的套件 而下周(西班牙)Vettel也會得到這些套件
但Vettel承認他不知道這個套件的效果如何
9. Sainz表示他在正賽最後階段遭遇了嚴重的輪胎起泡問題
讓他一路往下掉到積分外 他認為如果沒有這個問題 他們可以爭取P5完賽
10.Sainz的西班牙同胞Alonso說
他對自己周六排位賽的表現感到"生氣" 這股怒氣是他周日正賽一路往前的最大動力
11.西班牙站將允許1000名觀眾進場觀看周日的正賽
12.McLaren的Indycar車手Pato O'Ward周日在德州拿到生涯首勝
而車隊老闆Zak Brown也承諾將安排O'Ward參加年底阿布達比的F1測試
對此O'Ward說他很興奮 但他現在仍會以Indycar為主