眾所周知，在FIA宣布新的燃油流速檢測規則之後，法拉利的處境相當困難。從實力最強
的引擎到落後於本田和雷諾，法拉利的引擎完成了從巔峰到谷底的循環。引擎馬力的缺口
並不那麼容易彌補，因此對於2021賽季的法拉利引擎，期待奇蹟並不現實。
　　當然，法拉利正在竭盡全力彌補缺失的馬力數。領隊比諾托承諾，“2021賽季法拉利
引擎將至少獲得30馬力的提升”，但並不是所有人都相信這個數字。
　　“2020年，法拉利的動力單元在所有方面都非常糟，從內燃機到電子部件都是如此，”
與法拉利關系密切的記者裡奧-托裡尼在自己的博客上寫到，“原因我們已經討論過無數次
了，現在我們要看看2021年他們能夠帶來什麼，在我看來，30馬力的數字有點樂觀了。
　　即便在法拉利，他們也知道僅僅靠30馬力是不可能突然彌補上與頂尖車隊的差距，
下賽季他們的目標是爭奪制造商排名的第三。尤其重要的是，賽車獲得省級的同時，
不帶來任何問題。
　　“我知道對於橢圓形的排氣管有很多質疑慮，其實Haas、Alfa Romeo車隊的內部人
人士根本不認為新的引擎會有什麼改變，”托裡尼寫到。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2021-01-06/doc-iiznezxt0792939.shtml

車快是必須的，啊問題是法拉拉的本能寺

起跑絕佳 防禦得當 策略錯誤 怒拿零分

法家動力自帶心靈馬力加成，沒WDC都是they的錯

但今年重點在如何提升下壓力

先拉馬力比較重要吧，下壓力什麼的沒了只輸彎道沒馬力直線彎道一起輸，比起來投資報酬率高太多了

又要作弊了？

難怪2019那年法拉利造那什麼直線加速車,彎道輸0.3、0.4,直線全部贏回來,永遠忘不了Monza直線賓士DRS有開跟沒開一樣

法拉拉：臥悶掌握了新的干擾流速感應器的方法了

又找到什麼作弊高招？

簡單 在車上多噴30隻小紅馬 提升心靈馬力30匹