Lewis·Hamilton在葡萄牙大獎賽開場日落後隊友Bottas後表示，他的Mercedes W11賽車
在第二節自由練習裡「感覺相當糟糕」。
首次來到阿爾加夫賽道比賽，Bottas在週五練習裡做出當日標桿。Hamilton在上午的階段
裡落後芬蘭人0.3秒屈居第二。在下午兩次因紅旗暫停的第二個90分鐘階段裡，英國人放棄
了一個用軟胎做的飛行圈後，僅僅位列第八，相差隊友一秒以上。
「FP1可能是對我而言比較好的階段，即使賽車感覺並不好，」他在當天收工後說。「然
後我們在FP2做了一些改變，而它感覺相當糟糕。」
「我們需要後退幾步，來搞懂在調校方面，我們在哪裡出了錯，看一看我們是否可以在明
天有所改進。」
對於這條從沒有舉辦過F1比賽的賽道，倍耐力提名的是三款最硬配方的輪胎。從昨天車輛
的情況來看，輪胎很難在一圈裡達到工作所需的溫度區間。
在明確表示賽道「非常有挑戰性」的Hamilton看來，這很有可能導致排位賽Q1開始後場面
混亂，因為20輛賽車試圖在全長4.6公里的賽道上搶佔有利的位置。
「在第一圈就讓輪胎達到狀態很難，哪怕是用軟胎，」英國人表示。「當然它們是硬的輪
胎，是在這樣的賽道上最硬種類的輪胎，我會說這種情況是預料之中的。」
「我認為特別是Q1，很多賽車會在外面，為了佔據位置、跑出乾淨的一圈而亂作一團，
但是每個人都一樣。」
相比之下，Bottas雖然也對W11的尾端感到掙扎，但是他對平衡的感覺稍好。
「不差，我主要在慢速彎裡對賽車的後部有些掙扎，但是差得不多，單圈時間顯示了出來，
」芬蘭人說。
為了第一次舉辦F1大獎賽，阿爾加夫賽道方面重新鋪設過瀝青表面。而Bottas覺得賽道表
面依然太滑。
「賽道表面實際上相當滑，這提醒了我，當我們第一次去索契或奧斯汀的時候，就是新的
瀝青路面，」芬蘭人表示。
「每一圈都在進化。在抓地力方面，這樣的瀝青有點不經用。你有抓地力時挺好，但是當
你失去抓地力時，你失去得相當快。那就是我們看到一些賽車打轉的原因。」
在積分榜上落後69分，使得Bottas在世界冠軍爭奪中非常被動。理論上，Hamilton甚至有
可能在背靠背的伊莫拉第七次加冕，前提是他的隊友兩場不能拿到積分，而他累積獲得36
分。
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