Racing Point在得到FIA亮的「綠燈」後，確定將在2021賽季使用Mercedes W11賽車的懸掛
設置。
2020賽季初，Racing Point因為RP20賽車的剎車導管採用了去年Mercedes W10的類似設計
而受到競爭對手的抗議。最終，FIA判定其在後輪剎車導管的設計過程中模仿Mercedes的
部件屬於違反《競賽規則》的行為，處以兩輛賽車總共扣除15個製造商錦標賽積分、40萬
歐元罰款。
對於那次裁定，雷諾、法拉利、McLaren和Williams都表示不滿並表達了上訴的意圖，而
Racing Point方面也為了要證明清白而要上訴。不過最終，5支車隊都決定放棄採取進一
步行動，而FIA也同意就關於列明部件和非列名部件以及賽車拷貝的規則予以澄清。
在本賽季還剩6場比賽的情況下，所有車隊都在不同程度上開始了對明年賽車的研發。
Racing Point一直在考慮下賽季改用Mercedes今年賽車的懸掛系統，儘管這招致了不少車
隊的不滿。
當被問及該計劃是否會如常進行時，Racing Point技術總監安迪·格林表示：「那仍是我
們在設計明年賽車時所考慮的。這是對2020年懸掛的升級，不是對2021年的升級。我們現
在用的是2019年的。
「他們想要的是處罰我們，讓我們只能用兩年前的舊部件，而不是最新的。我們不會因此
獲得優勢，把2021年的部件用到賽車上。只會是升級到與他們現在的（懸掛）一樣。」
Racing Point正在和雷諾、McLaren競爭製造商年度第三名。由於2021賽季將沿用今年的
賽車，對手們擔心Racing Point在進一步克隆Mercedes賽車後，性能將更加強勁，而且
下賽季他們將擁有Sebastian·Vettel。
但是格林表示，車隊已經經得了FIA的許可。他說：「規則允許我們那麼做。我們與FIA做
了澄清，他們對我們使用它沒有意見。
「書面的規則允許車隊升級到2020版本，我認為這是公平的。只是因為我們在新冠肺炎疫
情爆發前選擇用2019年的懸掛，不應該成為我們的障礙。所以我們應該被允許把賽車升級
到與其他人相同的配置。」
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