※ 引述《grapesnake ( )》之銘言：
: 補充一下賽會那邊的官方說法
: Masi說 在第一圈碰撞後他們就有關注Leclerc是否進站
: 第一圈Leclerc沒有進站 賽會就有跟Ferrari聯繫確認狀況
: 當時得到的回應是Ferrari會在第二圈把Leclerc召回pit裡維修
: 所以賽會當下就沒有額外出黑橘旗
: 誰知道 第二圈Leclerc還是沒進站(這到底是車隊還是車手的錯還有得討論)
: 賽會就立即要求Ferrari他們進站維修
: 所以最後Leclerc進站維修是賽會強制要求的
: 就這周末的事情看來 我個人覺得賽會的責任是最輕的
: 畢竟一開始Ferrari告訴賽會他們會立刻pit來維修
: 當然他們可以更強硬一點直接黑橘旗強制Leclerc進站
: 但實務上車隊已經說要pit了 賽會選擇相信車隊也在情理之中...
去年有一個"差不多"的案例
https://tinyurl.com/y25nrszu
受損位置差不多，Ver剛過pit入口那彎就噴裝，後方Vet有閃過，
但更後方的Per直接輾過去!!!
當時板上討論沒有像Lec這次這麼熱烈，該說Ver運氣好沒砸到車or人，
不過還是很危險阿，最終Ver也是沒進站，用受損的鼻翼撐完
比較好奇去年賽會怎麼會允許Ver撐到完?
而不是像這次日本站那樣，最後強制叫Lec進去，
畢竟噴裝完不代表不會再噴裝
神奇的是鼻翼受損，正常出入彎都會有影響，撐到完也是厲害，
Vet也超不過去XD

你這樣讓一些人怎麼解釋.....XD

果然台灣最會的，護航比爛法又來囉

那場是第一場特供胎啊 到現在都還有人不願意面對的一戰都在嘴倍耐力和MGP哪有空管VER怎麼了

1.VER所以沒關係 2.後面是VET所以沒關係 3.總之就是沒關係

只能說噴裝噴的比較少一點 大部分車手可能都會選擇繼續撐 對自己有利的方法 可能lec也沒想到會噴裝噴這麼多吧（後照鏡就不知道看的看不出來了） 但等等還是會被不理性的人噓 先幫補血

幹事本來就是每場都不同成員 作法不會一樣 這點也是我覺得很爛的地方 執法差異很大

每場比賽的幹事成員不同真的會造成多標這點以前也討論過很多次了但似乎一直沒打算改...

就知道有人會拿Max來護航兩者不管碰撞程度與掉落物程度都差很多

親兒子啊 還用說明什麼

就知道有人會斷章取義後 就直接噴呵呵

別逼了 再逼又有人要被桶了

就知道有人要雙標 一下規則死板板的 一下狀況差很多

今年F2那件事故後 對於賽道安全更加重視吧...

癥結就是規則本身就模糊 又不要求執法嚴謹 在每一場比賽幹事都是不同人的狀況下就會出現這種詭異的多重標準啊

算了啦 吵了這麼多天不膩嗎？就是一樣的車手心情 但是結果不一樣而已討論跟護航也是隨便人怎麼講 吵不完的啦

當初一顆小小的螺絲就讓Massa直接昏過去了，用掉落的大小跟程度來比較不妥吧？一樣都很危險，放任一直噴裝更不可取

我怎麼覺得版上一堆認為Ver噴裝可以 Lec不行然後打到Vet可以 打到Ham不行www 超好笑的

全部都抓起來關

天阿，少主爛，所以拉別人下水的救援意思嗎？F1是比爛大會嗎？我是看到什麼？

不可質疑你的lec respect

Massa當年是被避震器彈簧打到,不是小小的螺絲.

事後諸葛大家最會 幫補血

拍謝 記錯了 印象中被一個體積不大的物件擊中不管如何放任噴裝都是不對的，Lec這件事該批評，Ver先前發生過的事也需要檢討

感謝你找出來，去年根本就靜悄悄，不懂這次怎麼這麼熱鬧，或許如果max後面是小黑或許也會這麼熱鬧掉落物程度差很多？都同樣是前翼左側垂直板 哪裡差很多？

LEC一共掉了左右前翼側板+左後側鏡 VS MAX左前翼側板一個是三圈都在噴，一個是過兩個彎就沒再噴，差不多？

ver維拉牛棚熱身中

http://imgur.com/gallery/C6YeC4q右前翼側板明明就好的。

Max真的超好用

討論安全性標準該一致，本來就很正常為什麼要因為特定車手排除討論，討論這個又不是要黑

碰左邊說左右都掉寶，可以知道這人話參考就好跟這種人沒什麼好討論，他說的話都要先全部驗證過。

請說明MAX除了在那圈噴寶後，後續還有繼續噴嗎？而你舉這個例子，另一方面不就證明者兩位都是場上的親兒子如果LEC真的不需要進，為何車隊還通知賽會第二圈會進

MAX不到一圈就噴完裝車隊認為不會噴裝就繼續跑跟某個跑3圈一路噴的不一樣吧

就故意模糊焦點來護航阿!賽會都叫他進去了還能護航整場比賽最精彩的就是他在那噴裝VER被黑的只會更多誰是親兒子還不明顯嗎早就說新一代kimi出現了做什麼都是對的有問題也要拖別人下水

當年ㄎㄇ親衛隊也是經典 呵呵

瞎 max有用手扶鼻翼嗎？

樓上 是想說照後鏡嗎？ 我不知道怎麼才能手扶鼻翼XDD話說 西班牙站 不是VER也掉鼻翼嗎？然後掉了沒進站還愈跑愈快(誤)

看到手扶鼻翼笑了XDDD

max形象差 做什麼都可以接受 少主可不行

樓上會說用手扶鼻翼，是在反諷lec的後照鏡要用手扶住才不會掉，他要單手開車，比max的狀況更危險，lec單手開車的狀況，自身就是一個可能失控的大魚雷，還死撐不進，當然lec是比max那次更嚴重的過失…這兩者的嚴重程度差很多，車手自身絕對知道，卻違抗車隊命令不進，第二圈車隊居然被凹屈服，讓他可以不必進…我是覺得第二圈賽會知道被耍了，就不必再聯絡車隊要求進站了，直接黑旗賞他，外加罰車隊巨款+扣點，讓車隊知道，一旦違逆賽會命令，該場沒有再彌補的空間，這樣車隊與車手才會怕，未來反而讓車隊與車手更不會對賽道安全心存僥倖，未嘗不是另類的菩薩心腸

雖然是紅軍迷，但非常認同sup大的觀點，任何人都不應該藐視賽道安全

Duke大別再逼啦～有些人就是覺得Ver弄到人沒差、Lec弄到人就不行 然後被你這樣拿來比較討論就趕快說你在比爛

某些鄉民標準就跟像FIA的執法標準，初一十五不一樣，在這一篇顯露無遺XDDD

Lec在這版就是罪該萬死

這個板一直都很雙標 你這樣有些車迷會沒辦法生存

兩個CASE不一樣在鬼扯甚麼？如果今天LEC一圈內就掉乾淨FIA應該不會罰他

依照這篇邏輯，以後只要有噴裝，全都要進pit?

不是這篇的邏輯，是前幾篇的有碰撞就要進站

前幾篇是說一直掉寶的車，必須要進站，賽會也必須關注

法拉拉在第二圈進130R後叫lec stay out就是因為他們認為裝都噴完了沒進站必要

一般車隊不都這樣嗎？噴完認為不會再噴，又沒有掉速度，就不會要求進站怎麼會硬要推給車隊呢

VER噴寶（O) LEC噴寶（檢討再檢討）

FIA的確要檢討，不同比賽的懲處落差很大，他們應該更嚴謹比對以往案例開罰。用自由心證判斷，不是很弔詭嗎