壞掉的是MGU-K不是引擎哦。
被車手操壞的說法在其他車隊好像都不太會出現耶
結果法拉拉兩個車手都被講過操壞動力單元也是很有趣…
使用狀況車隊都有掌握，如果會怕壞掉通常都會限制
好比賓士，就有傳聞說他們這套動力單元一直沒開過全功率（怕壞）
法拉拉如果這麼自信讓車手下去狂飆
那最後壞掉也是車隊的問題啊。
而且有時候東西壞掉是不可抗力因素
連火星塞都能壞掉了，這能怎麼辦，
車手很絕望，車隊也很絕望啊XDDDD
回到Vettel這邊，
車隊說了還不知道MGU-K的損壞狀況，但為了安全先讓Vettel停車
不然其實要開回pit應該不是不行？但一切都是為了“安全”
昨天停車的位置Vettel賽後有說
他特別停在應該不會出到SC的地方停車
不過還是開了VSC出來…sad
然後如果Vettel開「新的」MGU-K，日本站會面臨罰退
但現在還不知道要不要換「新」
目前是說還有整套控制單元所以不會罰退，到時候再看看
（如果這套真的不能用可能會拿舊的上）
然後排位表現跟正賽表現嚴格說來是兩回事
排外快不代表正賽長距離就會很好
已經好幾次排位表現法拉拉好
但正賽表現賓士卻好更多，用長距離扳回一程了
反過來的狀況也發生過不少次吧？
牛牛同理，紅牛也好幾次的勝利是用長距離表現換來的。
昨天Leclerc沒有特別掙扎啦…只是為什麼會比Vettel慢？
誰知道！！問車手問車隊！！
長距離要考慮的事情太多了，
輪胎狀況如何還要考慮保胎，充電跟放電時間……
前車/後車氣流等等有的沒的氣流也會影響，
吃到尾流也未必會比較好哦？
甚至車手的駕駛習慣也有差的。
昨天Leclerc有在TR反應輪胎問題（好像是過熱）
相信這有一定的影響。
明年的車不會大改了，基本上就是修修補補把比較致命的問題解決這樣
大多數的資源會投入在2021年。
法拉拉新的預算帽下來之前會再更新一次風洞。
總之剩下幾場Vettel要好好的適應這臺車了
目前看來Vettel因為技術定型所以很難適應不上手的車
而Leclerc因為還沒完全定型所以隨便給他一臺車，他調整的會比較快。
以這幾場來看明年比賽會很有趣吧～
車隊不智障的情況下完全就看車手表現說話了XDDDD
期待。
※ 引述《HellNoGood (= =)》之銘言：
: 開場Vettel過了Lewis和Charles後
: 一路狂飆 幾乎圈圈皆刷新最快圈速
: Charles一直想拉近距離 但距離卻被Vettel越拉越遠
: 換完輪胎後 出站沒多久 引擎就突然掛了...
: 根據Charles在練習時的表現
: 要拉近與Vettel的距離應該不難
: 但現實比賽Charles卻很掙扎
: 平平兩台都法拉利 是設定上稍有差別嗎？使得Vettel的車能榨出更多速度？
: 還是只是Vettel今日太神 然後引擎突然掛掉 純屬意外？
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