1. Verstappen試圖超越Vettel時 被Vettel擠到賽道邊緣
但他認為Vettel這次防守很合理且公平 他自己也會採用相似的做法
2. 跟上面同一件事情 Vettel表示他有猜到Verstappen會在那個彎道發動攻擊
所以他佔據了比較好的路線 迫使Verstappen只能用比較差的路線進彎
Vettel用 "not very sexy"來形容他留給Verstappen的路線
3. Toto Wolff對於Ferrari的直線速度沒有給自己帶來太大威脅感到意外
4. 儘管排位成績不佳 Perez最後還是成功拿下第八名
他稱讚車隊與車輛的表現讓他能夠擋住最後階段Raikkonen的追擊
5. 說到Raikkonen 他說他在比賽最後階段遭遇了輪胎溫度過低的問題
導致他沒有辦法對Perez甚至Ricciardo發動攻擊
(法拉利表示: 可以教我們怎麼降低胎溫嗎...)
6. 在此同時 Kimi的隊友Giovinazzi在排位賽時遇到Leclerc在巴林的狀況
Q1時只能用五個汽缸跑 最終導致了Q1被淘汰
法拉利在中國站前提供了新版的電控系統來解決此問題
但Alfa Romeo自己決定用舊版的跑 (Ferrari跟Haas都用上新版的)
7. Sainz談到第一彎事故時 認為Kvyat應該更有耐性一些
他說看Albon的成績就可以證明Toro Rosso這周速度很快
Kvyat如果沒有那次事故應該可以有不錯的成績
8. 承上 Norris則表示他當時根本什麼都不知道 車子突然就起飛了
被問到對於Kvyat被罰Drive-Through的感想時 Norris說他沒看影片不知道
賽會覺得Kvyat有錯那就這樣吧
9. 繼續承上 Kvyat與Toro Rosso的Franz Tost都認為這個判罰不合理
他們說這是很標準的第一圈事故
10.Ricciardo說中國站的成績證明了Renault可以成為中游車隊的頭
11.Stroll表示車隊策略讓他失去了最後一分積分
他本來都在Albon前面 但最後被Albon成功Undercut
12.Magnussen不知道Haas的速度去哪了
13.Hulkenberg在賽前換了MGU-K(兩台Renualt都換了)
賽後車隊也證實正是這個新的MGU-K出問題導致Hulkenberg退賽
但他們認為是軟體的問題而不是硬體上的問題
14.連續三場比賽墊底的Kubica表示 他在重回F1後還沒有找到比賽的節奏
他也承認沒辦法追上隊友讓他很挫折
15.同場加映 前F1車手Stoffel Vandoorne在周六的Formula E羅馬站
P4起跑之後第一圈上到P3 之後穩穩的帶回登上頒獎台
雖然在衝線之後他的HWA賽車就掛掉了...(默)
16.同場加映part 2 曾經出賽過幾場F1的美國車手Alexander Rossi
今天凌晨在IndyCar Long Beach站桿位起跑之後 一路帶開
順利拿下今年的第一場分站冠軍 年度積分也上到第二名

推整理，另外Giovinazzi是Q1一圈都沒得做啦，參照：#1SiUgs2j

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反正魚雷撞到人 就一定是他的問題 叭叭～ FIA Sainz最棒

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整理辛苦了~~~

魚雷這次真的很衰 被頂也被罰

其實看到罰得來速的時候有點小傻眼 覺得就是incident

魚雷真衰

說魚雷被頂的真的有看比賽嗎

得來速我也覺得很奇怪 不過可能跟一次撞兩隻比較嚴較嚴重吧 FIA標準愛浮動也不是一次兩次了（菸）

魚雷感覺是自己去撞Sainz，然後反彈撞Norris不過那個時候擠得要死，而且重播都沒播到Sainz車上的畫面根本不知道詳細的情況

Kvyat出彎時打滑了從他的onboard可以看到他有反向修正一下

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Q3是前10名跑的，Gio是Q1就沒跑出時間，能修一下避免誤會嗎？

原po是不是分不清Q1Q2Q3

欸我還真的腦袋打結搞反了XDDD

感謝大大無私分享XD