Chain Bear最新的影片
https://youtu.be/QiS_FK9FEz4
裡面提到的一些建議像是增重
或是逆排位等，
都有賽事正在使用，
世界耐久賽使用增重的方式，例如頭又大每場增重但也幾乎每場獲勝
而逆排位正是F2在週日賽所使用的方式
所以想要跟各位版友聊聊
如果照目前這樣下去或許真的某一天只剩下法拉利跟賓士而沒有其他車隊or 剩下他們跟B
隊們。
大家都可預期下一個消失的就是威廉斯了
影片最後也提到保時捷跟奧迪會真的想投入嗎？
還是只是浪費錢浪費時間，
而連一場勝利都沒有。

http://tinyurl.com/yxccmaj6 這篇提到2018與2017除了三大車隊外，各年只有一次中游車隊登上頒獎台Perez、Stroll而登上的方式要三大車隊大部分車手都出問題不過R.Brawn在這篇都沒談到技術性的問題非常可惜只提到雷諾成長中... 結果目前兩站跑完好像問題還頗大另外2016賽季三大車隊外有Perez兩次Bottas一次上過頒獎台2017是車輛規則大幅修改(整體圈速快兩秒以上)的一年http://tinyurl.com/y2t5n7gv 另外這篇談DRS影片中間講到白髮老怪看了2010加拿大站輪胎的問題，決定讓輪胎磨到一個程度狀態就整個急速下滑，讓車手為了養胎更難以超車，甚至策略應用也會受限。

恢復加油會比較好嗎？

其實應該要維持規則才對 幾年就大改一次 小車隊根本沒多少預算可以提早去追大改後的規則 穩定的規則才是重要的現在這樣子幾年大改一次 中階之後車隊根本沒機會

不大改的話, 說不定還是紅牛的天下?

但影片想表達的是負回饋輪胎策略或是加油，都是平等的大家都一樣。就是在這錢越多越容易獲勝的比賽中，增加這些大車隊的負擔，讓他們要付出更多獲得勝利

部分零件規格化最快啊

恢復加油不可能 以F1這麼要求安全

或許用年度排名， 前二 加5KG 第三加3KG 2 1 第六名不用加然後看成效再來第二年改進要增加多少w之後第三年就確立以後年度第一要加幾公斤w

如果真的提案的話覺得法拉拉會動用否決權

加那幾公斤不痛不癢要加重也要加多一點

所以我有寫到 第二年看第一年成效決定是否要增加重量