雖然紅牛在季前測試中沒有表現出很強大的單圈競爭力，但是Verstappen非常看好RB15賽
車的比賽能力。
季前測試倒數第二天，Gasly在9號彎失控撞車，不僅賽車受損嚴重，而且毀壞了第二個變
速箱。雖然最後一個工作日開始半個小時後，Verstappen就駕駛賽車重新出場，但是在跑
了29圈後變速箱再次出現問題。由於沒有其他備用的變速箱，紅牛的季前測試工作只能提
前結束，儘管車隊還利用週六做了一天宣傳片拍攝（總共有100公里里程）。
Verstappen在週五完工之前，用C3配方輪胎做出1分17.709秒的個人季前測試最快時間。
他是唯一沒有用C5配方輪胎進行賽車單圈衝刺模擬的車手。如果以C3和C5配方的差距進行
換算，荷蘭人理論上最快可以跑到1分16.5秒。這會讓他坐上總時間榜第四，也讓紅牛至
少成為第三快的賽車，儘管與法拉利和Mercedes有一定差距。
距離新賽季在澳大利亞揭幕還有兩周的時間，而法拉利被視為大熱門，但意大利車隊相信
Mercedes的真正實力將不分伯仲。儘管紅牛RB15在季前測試裡沒有表現出令人信服的單圈
速度，但是集中進行長距離下的各種調校和賽車設定的工作之後，Verstappen依然對車隊
在墨爾本比賽中的競爭力感到樂觀。
「如果看長距離模擬的話，我們看起來相當有前途，所以我很期待賽季開始，」
Verstappen說，「我認為我們有相當不錯的綜合實力，而且引擎似乎工作得也很好。對此
我真的很高興。」
「如果我們沒有那樣（做單圈模擬），那麼總是很難說。我倒是一點也不擔心。他們非常
快，但是我對我們目前完成的工作感到高興。我們的長距離速度非常有希望，但是墨爾本
是一條不同的賽道，溫度也不同。所以我們需要找到好的調校。墨爾本是第一場比賽，而
賽季會很長。」
紅牛比賽工程主管圭勞姆·拉奎林總結說，紅牛「在冬季測試裡實現了巨大的產量，已經
對RB15有了大量的瞭解，並且很清楚車隊想要的前進方向」。同時，他也對今年首次合作
的本田引擎在測試裡「突出的」表現感到滿意。
很明顯，如果沒有最後兩天的受挫，紅牛第二輪測試的總里程數應該至少接近500圈。
本田F1項目技術總監田邊豐治表示除了一些「微小的問題」，日本製造商的為紅牛和
紅牛二隊提供的動力單元 「在八天時間裡沒有遇到大問題」，因此「成功收集了很好的
里程」。
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