Lewis Hamilton認為按照季前測試表面所呈現的數據，他預計當Mercedes抵達墨爾本參加
2019賽季揭幕戰時落後法拉利0.5秒。
Mercedes在今年的季前測試中一直沒有進行有意義的單圈速度模擬，直到最後一天才由
Bottas做出了車隊在八天中最快的單圈時間1分16.681秒，落後Sebastian Vettel
做出最快時間1分16.221秒不到0.46秒。
自從新車投入測試以來，法拉利雖然也經歷了一些因機械問題導致的測試時間損失，但是
SF90被認為在速度上領先所有其他賽車。
Hamilton在最後一天面對媒體時被問到與法拉利的差距問題。雖然他估計「可能有0.5秒」
，但是強調季前測試不會展現所有車隊的真實競爭力。
「我認為可能有0.5秒的樣子，」 他說，「我們會分析很多這次測試的東西，我們會試著
建立一些模型。雖然時間並不是很多，但是希望基於我們對賽車的理解，可以至少提高
0.1秒。」
「現在的賽車已經舊了，經歷了不可避免的消耗，所以我們必須用新東西。這些東西都會
到來的。所以會很有意思。我們不知道差距到底如何，因為（測試裡）每個人的動力模式
等設定都不同。墨爾本會是第一次有機會瞭解的地方，而每年都需要四場比賽才能看清楚
。」
Mercedes在第二輪測試開始後，在W10上使用了與第一輪測試完全不同的空氣動力學套件。
Hamilton和Bottas都聲稱新套件比前一款工作得更好，但對德國車隊此舉的真實目的存在
諸多猜測。
「我不會去想著是否能縮小差距，」對於能否在墨爾本追上法拉利的問題，衛冕冠軍回答
說，「你不能完全相信測試（做出的單圈時間）。到了墨爾本，我們的差距可能變大，可
能變小，也可能持平。我完全不知道。」
「當你看著GPS的時候，你無法知道他們的載油量是多少、他們的引擎模式是什麼，或者
例如：他們在直道上比我們快，是因為用了像以前那樣可以降低阻力的易彎曲翼片、還是
引擎模式比我們更大、還是他們比我們更有效率、阻力更少？還是我們的賽車比較重？我
們完全不清楚，直到比賽前都不會搞清楚。」
「當然，我們不希望差距會比我們現在看到的變得更大，我們希望情況會好轉，但是我們
不能僅僅是抱著希望。我們必須努力，如果真的有那麼大的差距，那麼就要縮小差距。」
避免「太過頭」
雖然Mercedes在去年頂住法拉利的衝擊，衛冕了兩項錦標，但在大部分時間裡法拉利賽車
被認為已經在純競爭力上超過了「銀箭」。只不過義大利車隊方面車手和管理層出現多次
失誤，而Mercedes在研發和實際作戰時表現出更強大的能力。
Hamilton對Mercedes扭轉局面的能力充滿信心，但是也承認研發競賽存在一定的風險。
「這肯定不會讓我感到輕鬆，自然會讓工作變得更難，」英國人說，「我認為去年就整個
車隊而言，我們在表現力方面就已經落後，所以我們不得不加倍交出好成績而，而現在我
們需要進一步那麼做，這意味著我們必須搾取出更多的性能。」
「但是，我們也需要小心精神，因為那可能讓你太過頭，那麼就會出現問題。我們有最好
的團隊，我們有經驗，我們多次拿到世界冠軍不是巧合，所以我們很高興可以達到平衡。
但是作為車手，我肯定需要想一想怎樣表現得更好，而現在我沒有答案。」
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