撰文：香港 Exception F1 鍾意睇 https://bit.ly/2KtjDgN
Kubica 在 2006 年得到BMW Sauber車隊總監Mario Theissen賞識，提拔為後備車手，成
為首位波蘭籍F1車手。當季末，同隊主力Jacques Villeneuve鬧別扭，Kubica 頂替成為
正式車手，參賽第 3 場便拿下季軍，表現相當出眾，獲外界譽為有總冠軍潛質的明日之
星。
不過，Kubica在2007年狀態起伏不定，更在Canada 站誤碰Jarno Trulli的Toyota 戰車後
胎而發生嚴重的翻車意外。雖然只是受到輕微腦震盪及扭傷腳踝，但車隊為安全計，指令
他缺席接仗 US 站，由當時仍為 Sauber 試車手Sebastian Vettel 暫代其位。Kubica在
隨後的賽站，也顯得力不從心。
Kubica 收拾心情後，在 2008 年表現相當突出，7 次踏上頒獎台，更在 Canada 站拿下
至今唯一分站冠軍，走出了意外的陰霾。年終總積分與第 3 位的 Kimi 同分，但因分站
冠軍少一次而排第4，算是他 F1 生涯的高峰期。他於2010年轉投 Renault，但只浮沉於
中游，惟年中仍獲Ferrari 拋出橄欖枝，以期在2011年取代表現無復當年的Massa。
可是，但當時Ferrari主席Luca di Montezemolo念舊，一念之差令Kubica無機會披上紅色
戰衣。他續約時考慮了Massa在2009 年因意外頭顱重傷，決定讓Massa留隊多一年，只與
Kubica 簽訂了 2012 年加盟意向書。可惜，這一切隨著 Kubica 在 2011年賽季開鑼前，
參加拉力賽遇意外重傷，令穿起紅色戰衣的夢想化成美麗泡影。
受傷後的 Kubica 沒有放棄賽車夢，雖然依靠保險賠償過活，但憑其堅毅信念，克服了右
前臂的嚴重傷患，亦跨越了因傷失去夢想的無助感。在一年多的艱苦康復期後，他復出參
戰意大利一項拉力賽事，贏得冠軍。接著於2013年，他贏得世界拉力賽事 WRC2 總冠軍。
但F1夢始終在Kubica心中，惟苦於右手在狹窄的單坐位戰車裏，很難像房車般活動自如。
常說機會留給有準備的人，Kubica 努力克服在狹窄駕駛艙裏活動困難的弱點。他在2017
年5月先試駕Formula E，一個月後獲得回歸 F1 的 Renault 友情邀請，試駕2012年的E20
戰車，為他回歸 F1，邁出重要一步。雖然 Kubica 的表現獲得肯定，但車隊顧慮他能否
抵受嚴苛的比賽環境，回歸之事無疾而終。
隨著Massa再度退役，Kubica將目標轉投Williams，可惜本季在車手位置爭奪戰中輸給資
源雄厚的Sergey Sirotkin，只能當後備車手，靜候機會。然而，經過今年戰車及車手的
低迷表現，Williams 認真審視營運方針。車隊為了爭取贊助金，而放棄具經驗和天份的
車手，是否合乎車隊的發展方向。
此時，支持 Kubica 的波蘭石油公司 PKN Orlen ，便趁機與 Williams 簽訂了一千萬歐
元贊助合約，亦是波蘭有史以來最大筆的單一贊助費，為經驗豐富的 Kubica 爭取到正式
車手的席位。Kubica 夥拍新人王 George Russell ，老少組合值得期待。PKN Orlen 亦
會接替 Martini 成為 Williams 的主要贊助商，其商標顏色以紅白為主，未知
Williams FW42 的車身色調會否令人覺得「熟口熟面」？
Kubica 在坐上戰車前，Williams 要先為他作出一定程度的改修和調整，才能給予
Kubica 一個能發揮所長的工作環境。Kubica 右手問題不在缺乏力度，而是手腕活動角度
較正常少。手握方向盤時，硬直的手腕需要較大轉動空間，要在狹窄的駕駛艙裏操作方向
盤，便顯得有點困難。車隊要在 Head Rest（車手頭部護墊）加大右前沿的手背活動開口
，增加活動空間，讓硬直的右手通過。方向盤的各種按鍵、轉盤、背後的轉檔撥片等，也
要盡量集中放置在左面，皆因 Kubica 右手的手指活動能力有限，不能靈活使用。這些問
題，會否影響 Kubica 在激烈比賽時的瞬間反應，實難說準，但無疑為這童話般的回歸添
上一絲絲的隱憂。