ERS的能量應該是每圈例行放電
某些圈比較快,推論是每圈例行放不完的預算省下的電在某幾圈擴大放電量
觀察到ERS 2~3年的放電情形,發現到每次ERS的量表顯示99%都有超過一半以上,
而且去年有看到有同一台車有顯示連續二圈以上量表是都有超過一半以上,
可以驗證ERS極有可能是每圈例行放電
再來用今年Baku站為例:賽事前段第一名的Vet和第二名Ham的單圈比較來推論:
因為ERS可以讓單圈有1.5秒左右的差距,如果是一圈充電一圈放電,
兩車的放電策略不同步機會很大,Ham和Vet的差距也不會這麼穩定,波動應該更大