Pirelli認為，八支未參與2017年輪胎測試工作的車隊，應該要對Mercedes AMG、Ferrari
以及Red Bull Racing心存感激，而不是大肆批評才對。
更寬、更大的前輪及後輪即將在2017年導入一級方程式錦標賽，有些人認為，參與新輪胎
測試工作的三大車隊，將能夠藉由未來幾個月的測試之中獲得優勢。
像是Williams車隊就建議，下個賽季開始的時候，輪胎選擇應該標準化，否則他們覺得
Mercedes、Ferrari與Red Bull將佔據上風。
不過F1輪胎供應商Pirelli的賽車運動總監Paul Hembery則向Autosport表示：「我曾經跟
那些過去參與我們測試的人們談過，他們說即便進行了測試，也沒能獲取新輪胎的相關線
索。」
「在這樣的機會中，我們在一台車上所進行的測試，或許只會是整個拼圖中的，應該一小
部分，沒有辦法與我們在另外一部車上的其他部分相匹配。所以你將只能掌握到最終產品
的極微量訊息，要說能得到什麼優勢，也是微不足道的。」
「在隨後的幾年中，我們可以與所有車隊一起測試，因為我們將能夠以實際運作中的賽車
來測試。因為明年空氣力學方面有不小的變動，那是個很大的問題。如果他們只有輪胎規
則有所變更，我們也可以與更多的車隊合作進行測試。」
「正是因為這樣，我們得要心存感激，其他車隊也該如此，因為頂尖車隊們承擔了這個責
任。正當我們對自己金融投資的同時，車隊們也不得不如此做。因此我認為F1的其他車隊
，應該感恩於，多虧支持了三大車隊所帶來的轉變。」
在測試中所獲得的訊息，包括車手對於新輪胎的評論，將會通報所有的車隊，好讓他們掌
握所有的進度。
Hembery覺得，其他八支車隊如果想要快一點理解新的輪胎，還不如在選擇季前集測的時
間、地點時，挑個溫暖一點的場地與時機，他補充說：「如果我們的季前集測能在一個具
有典型條件的賽道上進行的話，任何微不足道的優勢，是可以很快就消除掉的，因為這時
候你的學習曲線會很陡峭。」
「像去巴塞隆納的話，早上的時候地面上還會結冰，這可幫不了什麼忙。因此如果車隊在
思考要去哪裡測試，邏輯上最好是在溫暖的地區，巴林或阿布達比。」
雖然有許多車隊哀嚎去這些地方進行集測的成本高昂，但Hembery認為他們綜觀大局才對
，他接著說：「我可以理解這些意見，畢竟對一些較小的車隊來說這會是更大的負擔。但
最終問題還是在於你要把你的錢花在什麼地方，而不是沒有錢。曾經有個時前你可以去測
試三個月，而預算卻只是現在的一小部分。」
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