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EuropeanCar
[問題] Audi為何放棄MU變速箱?
作者:
showingstar
(showingstar)
2018-07-11 17:00:11
如題
看到舊聞發現Audi放棄CVT變速箱,全面改S-tonic雙離合
說法是雙離合的效率比CVT好,網路亂找資料小結這樣
1. CVT因為有扭力轉換器機構,導致效率不好?
MU系統好像是採用6片濕式離合器?這樣不應該差不多才對?
2. CVT容易打滑?
8速MU數據可以承受400NM的扭力,雖然輸雙離合,應該還是大贏他廠才對
應該還是可安裝在A4 A6等較溫和的車款?
請問有沒有對MU熟的可以指點一下?
作者:
DYE
(跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-07-11 17:05:00
如果雙離合比CVT好 幹嘛還用CVT ?
作者:
a46080704
(....)
2018-07-11 17:39:00
MU有六片式離合器@@??? 我誤會什麼了嗎根據消息是因為multitronic問題多,被集體訴訟
作者:
hydeless
(海德)
2018-07-11 18:14:00
MU前期版根本跟DSG一樣坑
作者: YJM1106 (YM)
2018-07-11 19:25:00
之前在中國 公司給我的配車就是CVT的A6 雖然開的時間不長,但覺得沒什麼驚艷的
作者:
supereva
(eva)
2018-07-11 19:31:00
cvt跟豪華車不搭多檔位at或dct有了cvt的優點 沒有cvt的缺點 豪華車上當然就不放了
作者:
Tradesque
(唯快不破)
2018-07-11 21:57:00
mu早期很雷阿去看audi club就知
作者:
cwilliams
(williams)
2018-07-12 00:07:00
整個集團共用引擎跟變速箱...
作者:
sunny0914
(桑尼)
2018-07-12 01:41:00
Mu 換檔慢
作者:
DYE
(跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-07-12 08:27:00
MU用多片離合器沒錯
作者:
showingstar
(showingstar)
2018-07-12 08:59:00
mu換檔我覺得是太快了,轉速少破2000,如果說反應慢的話是因為都前提升檔了,換成S模式好很多。應該說,這好像是電腦程式改寫就可以解決的事情,audi不可能沒想過吧?DSG性能已經超越CVT了,這好像真的說的通。
作者:
zeta
(Find the Way)
2018-07-12 11:10:00
CVT優點和缺點都是連續變化,沒辦法跳檔需要一定時間,但連續性帶來的平順DCT及AT都已不輸,又有耐用度瓶頸
作者:
DYE
(跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-07-12 11:15:00
CVT所說的換檔慢 實際上的意義是 從最小減速比到最大 的時間DSG7 從七檔退到一檔 可能只需要兩秒實際上來說 比進彎前的減速的時間還短 這樣就還可以CVT進彎前要剎車 減速比變化需要的時間大於剎車就來不及再加速
作者:
showingstar
(showingstar)
2018-07-12 11:20:00
感謝解釋
作者:
alberchi
(RELAX)
2018-07-12 15:08:00
486的CVT, 200多匹跑不進8秒,你覺得cvt好嗎
作者:
showingstar
(showingstar)
2018-07-12 15:46:00
2.0柴油的A4, CVT 0-100就低於8秒了,奧迪CVT跟486不應該是同等級的。所以才覺得,明明有高於別廠的技術卻主動放棄可惜。
作者:
valsione
(技術人員)
2018-07-12 17:38:00
MU對應到某些車型高速很沒力 不是普通沒力而已
作者:
rayallen3001
(琴酒)
2018-07-12 18:35:00
很多引擎本身好,都是被變速箱拖累。
作者:
reallocust
(心機寶貝)
2018-07-12 19:12:00
只能說假設沒有材料物理限制,CVT就是地表最強變速箱了目前材料極限跟不上CVT的發展
作者:
RV
(不要猜我密碼)
2018-07-13 10:08:00
CVT遲早會取代雙離合
作者:
cychung
(paulpiercemvp)
2018-07-13 20:21:00
ㄒ
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