Re: [假設] 10年前日本傾舉國之力發展電動車產業?

作者: dake (V FOR VENDETTA)   2022-07-26 09:10:48
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之銘言:
: 假設,10年前的日本前首相安倍晉三
: 以高瞻遠矚的洞見預測10年後的2022年
: 整體世界政治經濟環境會出現重大變化
: 由於全球環保意識提升
: 帶動各國政府對碳排放量的重視
: 紛紛祭出禁售燃油車的政策
: 在未來電動車取代燃油車是必然發生之事
: 像"Tesla"這樣的電動車品牌會強勢崛起
: 威脅到日本的汽車工業發展
: 決定傾日本舉國之力,全力發展『電動車』產業
: 也就是由總理大臣官邸主導,命令通產省(經濟產業省)
: 大藏省(財務省)等官僚制定一個宏觀整體的國家產業戰略
: 透過財政、稅制、金融、銀行、能源等手段
: 並動員大企業如Toyota等汽車大廠配合
: 努力打造電動車的整個產業鏈和供應鏈
: 全力押寶電動車產業、
: 克服一些傳統的電動車不利因素
: 例如
: 行駛距離、電動車性價比、充電時間、
: 缺乏充電設施、電池的安全考量等因素
: 往往是過去消費者不願購買電動車的幾大常見原因
: 但這幾點技術問題紛紛在近幾年取得重大技術突破
: 如果日本鎖定電動車技術領域攻關
: 將資金、技術、管理等資源全部聚焦
: 那日本有無可能比其他各國更領先突破電動汽車
: 的技術障礙
: 成為電動車產業的技術領先大國?
: 讓電動車產業成為日本經濟的新支柱
: 大家覺得有機會嗎?
: 大家怎麼看?
: - -
: 備註:
: 根據IHS Markit及PwC Global的預估,2021年電動車銷售量已佔整體汽車市場的17.9%,
: 2022年電動車市場將進一步成長至2,090萬輛,較2021年仍保持44.1%的高成長率,整體電
: 動車市場滲透率將進一步提高至25.2%,並在2027年達到5,100萬輛的銷售量,屆時電動車
: 銷售量將正式超越傳統燃油汽車,傳統燃油汽車將逐步退出汽車市場。
: - -
基本上我是覺得技術面的問題沒有很簡單就克服
人類很早就有感染天化的病例 不管是古印度
還是古埃及
結果天化甚麼時候滅絕 就是到20世紀
達文西是個很傑出的科學家兼工程師 他曾經設計出直升機讓人讚賞他的能力
人類甚麼時候發明直升機?
也是20世紀!!!!!!!!!!!!!!
人類在中古世紀是個墮落世紀 過了一千多年只有發明三樣東西
所以不要低估實際現實要克服的難度!!!!!!!!!!!!!!!
我也不認為電動車要克服問題有這麼簡單!!!!!!!!!!!
作者: l81311i   2022-07-26 10:02:00
?? 都已經在路上跑了
作者: wittmann4213 (玄武岩)   2022-07-26 10:15:00
內容又沒什麼爆點,用那麼多!!!不累嗎?
作者: al623al (LogiK120)   2022-07-26 10:25:00
路上都跑一堆了是要克服什麼?
作者: loser1 (拍嘎爪得白醬)   2022-07-26 11:24:00
重新10%-100%充電時間必須比汽油車加 50公升快。
作者: TetsuNoTori (台南空三小鳥)   2022-07-26 14:17:00
達文西的設計根本飛不起來好嗎
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2022-07-27 14:18:00
充電時間那是用法差異 汽油車可不能晚上在家加油但是在多數人住集合住宅的地方 充電樁能否普設是很大挑戰反之像美國 大家都以住house為目標 有house過夜充電就簡單再來看全壽期成本 因為電車大多沒老到要報廢 還不好評估(目前報廢電車多數是意外損毀) 要再多過幾年才比較明朗
作者: overno (狗不理)   2022-07-27 14:38:00
油車隨便都能開個18年,雖然每年要花好幾萬維修車這種動產,跟戰機買賣一樣,算全壽期成本比較合適,要是還能有中期延壽工程,就更好了
作者: kuma660224 (kuma660224)   2022-07-27 15:12:00
早期電車最主要成本是很貴很大的電池但因為過去10年電池成本快速降低所以難估全壽期費用 因為電池成本變動太大起碼要等電池成本跌幅趨於穩定目前變數太多 萬一電池壽命越來越長最後變成車報廢了 電池能挪去下一台?或是電池技術進化 成本再大幅降低?
作者: dortan2006 (拉拉拉)   2022-07-28 05:49:00
油車可以晚上去加油站加油啊…電動車充電要那麼久,全家出去玩還要老婆搭配你因為充電更改路線,有夠蠢的
作者: overno (狗不理)   2022-07-28 07:31:00
電車加裝柴油發電機,比較實在
作者: l81311i   2022-07-26 18:02:00
?? 都已經在路上跑了
作者: wittmann4213 (玄武岩)   2022-07-26 18:15:00
內容又沒什麼爆點,用那麼多!!!不累嗎?
作者: al623al (LogiK120)   2022-07-26 18:25:00
路上都跑一堆了是要克服什麼?
作者: loser1 (拍嘎爪得白醬)   2022-07-26 19:24:00
重新10%-100%充電時間必須比汽油車加 50公升快。
作者: TetsuNoTori (台南空三小鳥)   2022-07-26 22:17:00
達文西的設計根本飛不起來好嗎
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2022-07-27 22:18:00
充電時間那是用法差異 汽油車可不能晚上在家加油但是在多數人住集合住宅的地方 充電樁能否普設是很大挑戰反之像美國 大家都以住house為目標 有house過夜充電就簡單再來看全壽期成本 因為電車大多沒老到要報廢 還不好評估(目前報廢電車多數是意外損毀) 要再多過幾年才比較明朗
作者: overno (狗不理)   2022-07-27 22:38:00
油車隨便都能開個18年,雖然每年要花好幾萬維修車這種動產,跟戰機買賣一樣,算全壽期成本比較合適,要是還能有中期延壽工程,就更好了
作者: kuma660224 (kuma660224)   2022-07-27 23:12:00
早期電車最主要成本是很貴很大的電池但因為過去10年電池成本快速降低所以難估全壽期費用 因為電池成本變動太大起碼要等電池成本跌幅趨於穩定目前變數太多 萬一電池壽命越來越長最後變成車報廢了 電池能挪去下一台?或是電池技術進化 成本再大幅降低?
作者: dortan2006 (拉拉拉)   2022-07-28 13:49:00
油車可以晚上去加油站加油啊…電動車充電要那麼久,全家出去玩還要老婆搭配你因為充電更改路線,有夠蠢的
作者: overno (狗不理)   2022-07-28 15:31:00
電車加裝柴油發電機,比較實在
作者: amanda815625 (櫻井)   2022-07-29 22:25:00
純電比較夯
作者: kuma660224 (kuma660224)   2022-07-30 02:58:00
因為PHEV尷尬 如果沒油 就幾乎不能動所謂插線充電只讓你日常短程省油錢有些插電油車是沒油就強制系統停止運作其實就是定位為油車 電池只是短程省油外掛Kuga Phev實測就是這樣
作者: amanda815625 (櫻井)   2022-07-29 14:25:00
純電比較夯
作者: kuma660224 (kuma660224)   2022-07-29 18:58:00
因為PHEV尷尬 如果沒油 就幾乎不能動所謂插線充電只讓你日常短程省油錢有些插電油車是沒油就強制系統停止運作其實就是定位為油車 電池只是短程省油外掛Kuga Phev實測就是這樣

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