作者:
otis1713 (segayu)
2020-08-27 21:51:12第一幕 斬龍餘波
1856年4月12日，鄭星抵達雞籠港，會面林國芳，敲定了稻華鐵路公司的架構和章程，同年5
月8日成立稻華鐵路公司。同年7月7日，稻華鐵路獲准修築雞籠鐵路，從雞籠到水返腳（汐
止）的路線，為全台灣第二條獲準的鐵路。當時許多“鐵路”專家並不看好，因為這條道路
是以軍事需求大於民生需求，主要是因為東寧軍方把艦隊司令部從滬尾遷移大部分組織到雞
籠港，當時稻華最大的外港仍然是滬尾，即使雞籠產煤，但東寧蒸氣船最大用戶仍然軍方，
東寧最早的蒸氣航線是1845年開辦的滬尾-金廈-打狗的三角航線，當時在1856年設計的這段
路線，除了煤炭以外，看不到其他優勢。
10月18日，本源號完成對雞籠礦業的收購，開始擴張運煤產業鐵路。同時，日本遣東使拜訪
東寧時，從雞籠下船，而非滬尾，引發一些市場嗅覺敏感者，開始投資稻華鐵路。11月12日
，“日東親善條約”取代東寧船貿易，原本只來往東南亞、安平（打狗）到長崎的東寧船，
擴大為東寧四港（滬尾、雞籠、打狗、金廈）對日本四港（神奈川、長崎、兵庫、新潟），
互設領事（雞籠、打狗對神奈川、長崎）。同時東寧在上述四港享有治外法權，交換東寧出
售數艘軍艦給予幕府。
消息一出，稻華交易所開始瘋追雞籠概念股。12月28日，另一震撼性消息傳到稻華，東鐵有
六個車站的工作人員集體離職。12月30日，東鐵被迫減班一半，並於1月4日掉到原本運量的
三成。大量貨物被擠在打狗港史稱“一次滯貨”事件。1月12日，因為鐵路運能不足，導致
大量年前失業港口工人將十幾箱大稻埕茶葉丟入港中，揭開了打狗工人暴動的開章。然而，
劉承明借此機會要求東寧鐵路要負起責任，拿東寧鐵路的資金，發放安堵金，從此直到劉倒
台之前，東鐵徹底淪為劉派小金庫。
第二幕 破曉前夜
再東鐵淪為政府小金庫後，大部分的鐵路公司的籌備都停止了下來，然而稻華城則有一群人
在規劃著下一步，那就是被鄭星成建制從東鐵挖過來的建設部和營運部。他們攻略的議題是
如何盡可能利用鐵路法案的條件，來實現盈利。同時，透過北部政界跟軍方的掩護，稻華鐵
路公司雖然對外宣稱仍在建築，但其實5月3日就完成了基隆部份的鐵路，透過軍方對“日東
親善條約”排擠其用於太平天國戰役軍艦的不滿，偷偷的試營運。
東寧鐵路則緩慢的從其創辦人挖的大坑中爬出來，6月12日恢復運量，然而趕鴨子上架的結
果是事故頻發。終於，9月11日，在眾人的驚呼中，一輛滿載貨物的貨車衝出安南段護欄，
撞上安南大街的建築。雖然靠著承明大灑幣，平息問題，但更使這家東寧第一路前途無亮。
這個階段的東鐵被迫重新花了兩年重整他們的員工和狀況。
在這黑夜中，唯一能正常發展的是產業私鐵，當中又以耗時7年，於1859年通車，由產業通
運承包建設的嘉義林業鐵路（又稱阿里山林業鐵路）成為當時最高海拔的鐵路。
第三幕 平地驚雷
1860年1月10日，劉承明倒台的消息傳到全島，當日稻華綜合指數開出大漲10%的慶祝行情。
1月25日稻華鐵路宣布，完成雞籠到水返腳的鐵路。
3月12日，“鐵路法案修正案”成為被後世稱為式守新政的前哨戰，劉承明集團箝制鐵路發
展展的鐵路幫，不是被流放就是成為了鐵路發展的急先鋒，標誌性人物為紗崎縣丞曹西南。
曹西南在1856年鐵路案直接被貶到紗崎縣丞之後，沉潛一年，在知道升遷無望的情況下，直
接在打狗倒茶事件之後，發表“相國的海鹽鐵觀音”，批評劉承明把東鐵弄成政府私庫，是
迫害民營企業的昏招。後面又炮打海軍的紗崎軍港選在火燒島而非紗崎港是弊案，從中國超
買絲綢是弊案，故被稱曹大砲。然而，不知道是因為天高皇帝遠還是炮打軍方，劉承明並沒
理會這位過去的學生。結果這位風向大師從1859年末連發數篇炮打中央，從紗崎城焚風到劉
承明抓補軍方人士，全部都可以得出劉承明昏庸無能的結論。這也讓他躲過被清算的下場。
曹西南在“鐵路法案修正案”中，直接每周投書一篇暴料文到大港日報，內文為其任鐵路局
長任內時，多條政府卡鐵路計劃的陰謀，然後把鍋全部甩到五等分的承明頭上，由於其爆料
都是有所本，導致朝野都認為應該通過修正法案。
這也成為了全東寧大量鐵路公司成立的契機，而當隆華鐵路在修正案通過一個月後，通過時
，原本全台只有4家的鐵路公司，增加到22家，更被視為鐵路泡沫的起點。