我上下班都是世賢路為主
剛好是這次風災後路樹倒塌的一級戰線之一
以前上下班都無感
這次風災過後才發現幾個問題
1.其實嘉義也是滿美的 只是都被路樹遮蔽了視線（最近很每天看到阿里山和空曠的地方）
2.以前路樹遮蔽了汽機車道的路線 現在視野很寬闊 看起來很清爽
3.上下班時間路樹對於遮陽的效果有限 上下班太陽一樣大 偶爾有些路段會有一小塊可以遮
蔽
4.這些樹木長期疏於管理 沒有定期修剪導致颱風一吹大部份的樹全掛彩
其實我的想法是這樣 颱風以前就覺得世賢路種的樹說起來不漂亮 甚至有點醜 重點是歪七
扭八
不如趁這次重建的機會建議市府重新種植可以相對應的樹木（私心希望可以漂亮一點的 重
點要整齊 要整齊 要整齊）
雖然現在效果不怎麼樣 但老了之後可以見證市榮變漂亮
這邊拋磚引玉一下看看各位鄉民是否有什麼想法
當然可以的話 也希望王浩議員可以在議會上提出 相信更有力

湖美夜市那邊的路樹倒超多，都連根倒

1.其實是道路設計錯誤的問題，忠孝路更慘，綠帶應該跟人行道整合，不會影響交通跟視線。

應該是要定期修剪，颱風旺季要修更短一些太保這邊樹也超慘

4.只要看倒樹的根部，寬度跟深度就能知道下方土層的情況不佳，樹不可能長得好。樹木修剪，能看到一堆砍頭式的，正确的是側枝修剪，留下固定的分枝，長大長好之後修枝都要用高空修剪，才能避免過密樹蔭過多，問題是費用高，一般只有私人綠地會好好修剪。

樹都砍掉重整路型把人行道加大啦 分隔島好礙事

1,2認同XD最近開車都覺得視野蠻清爽的

其實沒有留足夠的土讓他有根系，樹本身不健康才容易倒。

樹種應該也有差 自由路很明顯 有些區域全滅 有些區域像颱風沒來過一樣

個人覺得有樹的話，體感上還是覺得比較清涼

最近嘉義的天，亮很多

我記得以前颱風季前都會修剪樹木，雖然樹蔭少、變熱了，但至少安全，這幾年都沒再修剪，去年颱風時就很嚴重，今年也照樣置之不理

重要道路的分隔島不應該再種樹，綠化有限反而可能遮蔽視線，若修剪要花人力花錢，不修剪成為天災時的障礙危險，錯誤浪費錢的政策

自由路這邊都是小葉欖仁 而且早就都生病很久了更正 不是全部啦但很多

路口種樹+同向實體分隔島根本就是腦殘設計，已開發國家的設計是盡力淨空路口視野，台灣的交通規劃者卻是想盡辦法遮擋視線

颱風一片狼藉過後確實是重獲新生的好機會

其實就算低矮的灌木叢也不應該亂種，就算只有一米高的植栽都有可能擋住一個幼稚園、甚至國小低年級的學童，偏偏一大堆有斑馬線的路口植栽都還是種好種滿，根本危險至極

照承包廠商的做法8成就是斷頭修剪而不是有利於樹木發展的修剪

建議那些樹全部清掉 拿去增加人行道 不要再搞一堆快慢車道之間的分隔島公園了這種綠化根本本末倒置 也沒有足夠養護

樹要整齊？樹是一個自由生長的生命，為什麼要他們整整齊齊？難道你也可以讓自己長得很整齊？路樹的種植仍要以生態觀點來思考，而不是考慮到你的美觀

路樹多一點還是比較好避免熱島效應但有一些生病的樹可以趁這次一併處理掉也好

政府不會處理掉 只會留在那邊讓它繼續長畢竟花錢改善路樹不如鋪路建設來的讓市民有感 現實

怎麼會對路樹要求生態 那去植物園看就好啦

城市景觀綠化，整齊是正常設計，維持一定間距，利於喬木生長跟修剪。可以google地圖看看，都市綠化最好的新加坡，綠帶也都是整齊設計的，是用植栽帶取代樹穴，避免喬木生長不良爛根。

乾脆不要種 因為根本沒有能力維護==

沒辦法市府在這方面的態度還是做交待的我希望基於安全考量至少可以減少慢車道路口處的樹

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世賢路低效益分隔島退縮50% 樹量不便可多超寬人行道+機車停車格+汽車停車格 就是人行道加寬版的中山路

我倒覺得滿多樹都挺漂亮的 只是有時落葉太多會很麻煩

行道樹一定都要找長得快的樹種 不可能種要長五十年才成蔭的樹 長得快就材質一定脆 加上這次風真的是歷史級別的大 我覺得就算有好好修剪也頂不住 連水上機場門口風阻超小的大王椰子也倒了好幾根 更何況是一般行道樹

路樹的選擇很重要，定期修剪還有防病都必不可少

倒掉的樹大多是植栽槽不夠大、當年沒拆植袋，或得病的，不然這次倒的很多算抗風的樹種，如桃花心木、樟樹（很硬）跟小葉欖仁（很軟）都算抗風。近幾年流行的風鈴木、阿柏勒、花旗木這些才是不抗風的樹種

開車嫌樹蔭沒用? 那騎機車怎麼半