為何嘉義沒共享電動機車？議員提「跟上雲林」市府曝主因
助理編輯 陳玟君2025 年 5 月 16 日
嘉義市議會近日進行市政總質詢，議員林煒軒針對嘉義市未引進共享電動機車提出質疑。
他指出，嘉義市擁有逾30座公園與YouBike共享單車，但卻缺乏共享機車服務，對市民與
觀光發展皆不利。交通處長許啓明則回應，市府曾進行評估，但考量到市場規模與現有公
共運具重疊問題，認為目前導入共享機車的效益有限。
嘉義市議員林煒軒批嘉義市沒有共享電動機車，不利於交通與觀光發展。(圖片來源/ 翻
攝自嘉義市議會)
嘉義市議員林煒軒以雲林縣為例，說明共享機車帶來的正面效益。他指出，雲林共享機車
已累積騎乘超過100萬公里，服務達23萬旅次，成功減少近10萬公斤的碳排放，展現綠色
交通與淨零轉型的成果。他認為，嘉義市若引進共享機車，不僅可補足現有公車路網不足
的問題，提升外地旅客及背包客的交通便利性，還能改善空氣品質、擴大觀光區域與帶動
地方產業發展。他強調，雲林是六都以外第一個推共享機車的縣市，展現地方政府推動綠
色交通的決心，嘉義市應積極提供誘因與業者合作。
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林議員指出，雲林為六都外首推共享機車的縣市，呼籲嘉義市應給予誘因吸引業者。(圖
片來源/ 翻攝自嘉義市議會)
另外，在特色公園議題方面，林議員指出嘉義市未被「還我特色公園行動聯盟」列為全國
十大特色公園城市，是一大遺憾。他認為，特色公園應不僅是兒童遊戲空間，更應結合心
理健康、教育與社區經濟等功能。現有公園設計多以工程角度出發，缺乏與教育、心理及
兒童權益團體的協作，造成設施不足且未能與在地商圈連結，無法發揮觀光效益。他呼籲
推動「一區一特色公園」，為孩子創造健康的成長環境。
https://i.imgur.com/TRteGge.jpeg
林議員認為，共享機車可補公車不足，提升旅客移動便利性。(圖片來源/ GoShare)
對此，嘉市建設處長田長沛表示，市府高度重視特色公園的發展，已朝此方向規劃，並邀
集相關團體參與討論，如湖子內公園即已啟動共創機制。另外，針對共享機車議題，嘉市
交通處長許啓明則回應，目前共享電動機車的營運大多集中在六都，嘉義市因人口與市場
規模較小，經交通顧問團隊評估後，認為不具吸引業者投資的條件。若未來嘉義市希望引
進共享電動機車，可能需由市府提供補貼或其他誘因，才能吸引業者進駐經營。
https://cars.tvbs.com.tw/life/255003
嘉義市現在觀光人潮很多，有共享電動機車會比較方便，不只能補公車不足，快速連結東
西
區，還能讓旅客更輕鬆玩遍整個城市，真的該跟上了！

之前寫信問也被駁回

這種相對新的概念要讓市政府那些老骨頭們接受 10年後看看有沒有機會吧

以前有ebike....

涂醒哲好像有做過

問過業者技師 說當地政府積極度很重要 雲縣是爭取來的

確實不需要 都無核時代了

市府是不是怕得罪火車站那邊的租機車業者

樓上說到重點

一定是卡到某些既得利益者

嘉義不是已經有Wemo了嗎？

不是失敗過了？

8樓太證實了XD*誠實

別拿ebike那個垃圾來類比了 ebike充其量是電動自行車的等級 他的對手是Youbike 2.0Eebike車體跟站場維護超差 不知道還以為是待報廢車輛集中場 而且ebike後來網頁還超慢 甚至開不起來 要查站場都很困難 車輛跟軟硬體水準根本完全跟Goshare iRent這些不是同一個級別

嘉義市那麼小ubike電輔車就已經很夠了吧！之前涂推的ebike賠死了

租車業者 一小時250賺麻了電動機車一小時30業者 ：我還賺什麼？

https://i.imgur.com/rJOdNHJ.jpeg查了一下評論嘉義的租機車費用還ok阿

火車站周遭的機車業者危機來臨

雖然我們雲林有，但管理及使用上不好，反而是這裡的共享自行車及電輔車評價都不錯，都說比台北的好騎多了

感覺鐵路地下化前都沒什麼必要

以前火車站前站有，後來就沒了

現在後站有wemo，但是只能單點借還

除了觀光客以外應該沒人會用到共享機車吧，這樣設置的效率就太差了..真的有用當初醒著的ebike 也不會放在那邊生灰當地政府的積極度不如說是當地政府的補貼…光是ubike 一年就要補助個3000萬左右了吧

我是覺得開放給市場去自由淘汰優劣啦，市府不要因為怕得罪某些既得利益者的利益，直接不給平台業者進駐到城市啦！不過配套措施，火車站週邊的機車停車格可能要開始收費了，看是要計日還是計時收費都可以討論，不然火車站附近一定沒辦法停車。

涂醒哲以前就推e-bike後來就失敗了，白白浪費市府的公帑！！

回歸市場機制不靠補助的話，應該是做不起來。電動機車建置成本就比吃油的機車高了（車比較貴、還要充電樁）

？？？Goshare跟iRent現在用的車款跟油車價格差不多 除非你說的油車便宜都是用最便宜最陽春的GP迪爵之類的在比 說維修保養比油車貴還有機會 然後需要充電樁是哪個年代穿越來的==

火車站前機車格改收費的話可行，太多通勤族佔據甚至亂停，若改搭公車或共享交通工具應該能有效改善取範圍東至新榮路，南至民族路差不多就夠了

什麼時代了還在e-bike...你不用出國，就只要搭個火車去台南或台中，就知道什麼是irent、goshare、wemo，不過要記得先下載app喔!

隨借隨還的共享機車還有佔車格的問題，隨便用最小投放200台來看就好，想看看假日的文化路民族路多了200台機車…那個畫面….。雲林開的範圍有多大，嘉義這距離腳踏車真的夠了

推樓上 UBIKE跟嘉義縣人搶車位的問題相對小很多能吸引觀光客的點最遠的就in89周遭吧，我是不覺得有多少人會因為有租賃電動車而願意去蘭潭、民雄、太保

嘉義市除了火車站前面仁愛路中山路難找機車位外 說真的就算文化路周遭民族路周遭都算好停車欸 機車格附近繞一下一定有 而且大多都是不用硬擠的那種 跟附近有共享機車的台中台南高雄比起來算是超級好停了共享機車的優勢就是這種大熱天啦 就是多一個選擇囉

如果有共享機車，蘭潭、檜意生活村、嘉義舊監獄、射日塔、嘉大昆蟲館、森林之歌、中正大學、北回歸線、故宮南院，都好想去喔～

租車業者有這麼大的勢力嗎？有大雅路的勢力大？

有共享機車的話中正大學故宮南院北回歸線都還是去不了歐，超過營運範圍了，要收調度費的…假日的民族路想守法的停大概都要停到民生北路附近..

8樓誠實要大眾運輸去故宮南院就BRT了

怎麼有清朝人看到鐵路的感覺

超過營運範圍是能騎但是不能還車 以goshare來說 營運範圍外也常常額外有一些可以停車的區域 像台南機場臺南高鐵 雲林也是除了斗六斗南虎尾外 還有幾個零星的區域

共享機車…觀光？

超討厭「機車業者」霸佔機車格跟人行道..到底什麼時候才要管？

只要能夠套上甘苦人辛苦錢的都會變成各種情勒不可能管得了 反正守法的大家就白癡囉

如果不能隨時還車那就不叫共享機車了啊..不然wemo 在後站有同站租還的服務，價錢跟車站前面那排差不多

ubike最大問題是不能載小孩，無解。