嘉義輕軌重大突破 中央願意負擔372億
發稿時間：2025/05/07 14:46:58
(中央社訊息服務20250507 14:46:58)立法院於昨(6)日進行施政總質詢，院會就「高鐵聯
外嘉義輕軌」建設答詢，表示高鐵嘉義站聯外輕軌總工程款為374億，中央願意負擔372億
工程款，而嘉義市負責用地費用0.66億、嘉義縣則負擔0.94億。
嘉義市長黃敏惠獲知此一答詢，於今(7)日上午舉行記者會，明確表達地方政府願意負擔
用地費用，「請中央說到做到，早日興建輕軌建設。」黃敏惠市長也特別謝嘉義市全體市
議員、里長共同參與連署，發聲讓總統、行政院都了解高鐵嘉義站輕軌聯外建設的重要性
，才能得到中央正面的回應，相信對所有人而言，這就是「母親節最好的禮物」。
黃敏惠市長強調，嘉義輕軌迄今已延宕20餘年， 嘉義市樂見中央支持攸關雲嘉嘉南地區
未來長遠發展的重要公共建設，嘉義市政府將配合與中央攜手合作，也請中央信守承諾，
讓所有民眾關心、期待的建設早日成真。黃敏惠市長也鄭重說明，高鐵聯外嘉義輕軌的建
設，不僅對嘉義市、縣發展將帶來助益，對雲嘉嘉南的整體區域發展、產業更將帶來關鍵
影響。
嘉義市議會議長陳姿妏今日也與多位議員，也在今日議會結束後共同參與記者會，陳姿妏
議長表示目前全國高鐵站的聯外軌道運輸系統均由中央主政興建，唯獨高鐵嘉義站至今未
有軌道運輸連接市區。嘉義市近年的觀光發展有目共睹，嘉義市緊鄰各產業園區，相信輕
軌建設能為城市再加分。今日看到卓榮泰院長允諾的影片，感到「振奮人心」，只要對城
市發展有助益，對的事，都願意配合、支持。
嘉義市政府表示，嘉義高鐵站年運量約636萬人次，現行營運的BRT公車，除了無法提供時
間及空間的無縫轉乘服務，尖峰時段常有擠不上車，在歷經市府過往多次爭取BRT增班，
業者加班能量實在有限，而且嘉義BRT並未完全具備公車捷運系統的條件，僅為有專用車
道之公車系統，無法滿足高鐵轉乘接駁需求，BRT乘車時間加上候車時間約需耗時1小時，
便利性不足狀況下，導致民眾改使用其他私人運具或接送往返高鐵站；經統計每年BRT運
量約100萬人次，如以每日114班次滿載40人計算，每日運量不到5,000人，僅占不到16%，
且內含大量非高鐵旅客之通學通勤人次，自97年通車迄今，並未能帶來沿線涵蓋地區產業
經濟及地區之發展。
然而高鐵聯外嘉義輕軌除了能有效減少高鐵與臺鐵間轉乘接駁時間，改變民眾使用私人運
具習慣，提升公共運輸使用率外，更能串連嘉義縣市，建構完善軌道路網，促進區域經濟
發展，且嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，周遭園區無不以嘉義市為居住
、醫療、教育、生活消費中心，因此嘉義縣市間需要一條便捷可靠且舒適的軌道運輸系統
聯繫。
最後，市府指出，嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，在行政院六大旗艦計
畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科
技S 廊帶之重要節點。高鐵聯外嘉義輕軌串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網，建構
完善的軌道路網，對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。市府基於交通需求迫切，已
代中央完成可行性研究報告並送審，欣慰中央同意負擔工程款372億元，針對用地取得部
分，嘉義市政府將配合與中央攜手合作，也期盼中央在由交通部主政辦理後續綜合規劃及
興建之前提下，儘速核定本案可行性研究，實現交通公平與區域發展的目標。
https://www.cna.com.tw/postwrite/chi/401107
台鐵高架後嘉義輕軌準備又要動工了
交通黑暗期又開始了

嘉義輕軌成了！真不容易啊！

難得推了==

借轉捷運、鐵道版謝謝^^’’

O口O

推

連路都鋪不平線畫不好了，現在要搞輕軌，優秀阿

重劃線工程款太少了維護保養費用誰付

https://i.imgur.com/HRfc2RE.png 結果是市府自己亂腦補

推啦，機捷開的先例，全台各縣市本就該去爭取

啪 沒了

笑死...交通部打臉行政院長欸...

說真的有需要輕軌嗎 實際上搭高鐵的經驗覺得多增加高鐵到市區直達BRT不是更好嗎…

聽說炒房仔今天只爽了半天而已

問題就卡在你要BRT增班等於無解

明明是立委質詢卓院長問答內容，也能怪到市府

不是缺駕駛而已？真的有那些需求，提高薪資不太相信找不到人，而且增加的薪資一定可以自負吧

不給沒關係，就始終如一都不要給，現在說出口又說沒有，真的看嘉義人沒有，只能用選票教訓了！

就真的是沒必要的建設，不知道在堅持什麼

堅持什麼，政客的邏輯就是搞建設=政績，也不管需不需要至於搞建設能撈得油水就更不用說了

這啥垃圾拿機捷比頂多嫌機捷站點有問題

民進黨垃圾遣可以貪污了

Youtube https://tinyurl.com/3n2znebx

輕軌是高鐵嘉義站的聯外軌道系統，本來就要有的東西

不需要輕軌

預算不要亂花，請花在刀口上謝謝

六都台南就沒中央全補助了嘉義怎麼可能

根本不需要

支持台鐵支線延伸，請中央全額補助，立即動工！

只好平面專用道BRT繼續用了...哭哭

輕軌是本來就不需要的東西

高鐵臺南站興建的高架重軌沙崙線，不僅中央全額支出，還是中央（鐵路局/臺鐵公司）專責營運喔...嘉義輕軌還要自負營運欸，改重軌很可以喔

BRT尖峰時間（or假日）班次密集就好。

中央要花, 錢最後會去那呢XDDD

坐等嘉義縣市計程車公會來喊話，計程車這樣怎麼活XD

嘉義市市長真的是最沒用到市長 什麼都要靠中央

開心開心，謝謝勇媽輕軌是一定會出現在嘉義的，早晚的問題

拜託不要，不要跟高雄一樣，好不容易把火車地下化，卻又在地上弄個輕軌阻礙交通，很蠢的政策，且嘉義人口撐不起輕軌

嘉義輕軌市區全線高架，為什麼總是有人拿BRT等級的高雄輕軌來模擬呢？

我覺得在一般非鐵道或大眾運輸相關的板面討論通常會失焦 市府對於政策宣傳完全不夠（或者完全沒有）一般民眾根本不知道推這個輕軌要幹嘛的 只知道要花300多億 路線走哪裡怎麼走高架平面 甚至輕軌是什麼 我想反對的民眾應該大多數沒有概念(尤其臉書.脆) 現在PTT上能出來討論的 也大多數是自己爬文或看可行性研究才知道細節 所以才會出現許多說BRT都沒都沒人了蓋輕軌幹嘛 輕軌阻礙交通之類的反對聲浪 市政府應該跟民眾解釋清楚才對

zzzzz