: : Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2.
: 說實在個人不看好輕軌
: 首先就是輸送能量問題，營運速度如果比照高雄輕軌，那相信大多數人還是會選擇汽車；
: 目前BRT班距約20-30分一班，輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。
: 再來就是市區路權問題，往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域
: 如果還是採用C型路權和一般車輛混合，那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。
: 總之如果非做不可，希望官員是經過仔細規劃把上述問題都解決再做
: 不然花大錢蓋了輕軌卻發現效益不如原有的BRT又要成為世紀笑話。
依照新聞查詢的資料
先前嘉義BRT年運量最高峰時是1年120萬人次，王美惠去年6月質詢時，當年度
每月運量是8萬人次，如果照當時運量推估，1年是96萬人次。
最高峰時120萬人次，平均一天是3287人次，若以去年推估，平均一天是2630人
次。
依照目前嘉義市府交通處資料
目前BRT有7211和7212兩條路線，7211一天有45班，7212一天12班，合計57班
，往返班次合計114班。
BRT運量不算少，很多市民印象公車沒人搭，應該是指在市區跑的電動公車，
因為市區交通畢竟還是以機車為主，公車確實比較少人搭，但這幾年運量也有
提升，至於BRT，如果回到高峰，一年120萬人次的搭乘量，其實也不少，如果
真的有輕軌，感覺初期應該會有點新鮮感，運量可能會提升，但是維護成本
也遠高於BRT公車。