大家好，剛好近期也跟蠻多關心嘉義市交通的朋友一起辦講座，所以有寫信給市長信箱
，寫的不一定完整，鄉民也可以多多給我們建議，做為下一次反應的參考。全文如下：
市長您好：
我們在4月9日有舉辦一場交通議題講座，匯聚市民意見如下：
一、行人路權：實體人行道、行人庇護島設置比率太低；大路口沒有廣設動畫式行人專用
號誌（或稱行人倒數計時顯示器、小綠人）。
我們知道有關單位有積極爭取世賢路、大雅路、垂楊路與興業路部分路段的改善工程經費
，但是行人使用頻率更高，更靠近市區的林森路、民生路、民族路更亟如同中山路實體人
行道的效果。此外，應通盤檢討行穿道（斑馬線）設置位置，應退縮讓駕駛人更能看到行
人，避免事故。
二、號誌與標線規劃：
1.應檢討忠孝路全段慢車道強制兩段式左轉，改成不強制兩段式左轉。
2.內車道禁行機車產生大量變換車道的風險（車流交會點多，意外風險高）。建議研究其
他縣市塗銷兩線道（雙向四車道）內側的禁行機車作法，並試行。
3.北興路橋往市政府方向下橋後，右轉民生北路的汽車與直行民權路的機車交織，應將兩
種車道的時相（燈號）分開，以避免汽機車不斷交錯產生安全疑慮。
4.車流量大的路口，不論是否有設置左轉時相（左轉燈），應設置左轉附加車道（俗稱偏
心左轉道），有左轉時相（左轉燈）的路口更亟需盡速設置。
5.世賢路往東過新民路時，因道路縮減，許多機車駕駛人會因繼續行駛世賢路而遭到開罰
，應從明顯標示與順暢動線面向，檢討道路設計而非用開罰做為唯一方式。
三、市區停車位不足：
公園、學校或相關公有建築地下室應加速開闢更多停車場或新增停車格。
四、汽、機車執法程度不一：
同樣是違規行為，常有民眾反應：「對機車族開罰明顯比汽車高（尤其是違規停車大多勸
導沒罰）」更好的交通環境應該是由全體一起來完成，不應有造成市民差別待遇大的感受
發生。
※ 引述《clever1214 (Ariel)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 市區交警好多唷(｡ ︿ ｡)
: 時間: Fri Apr 15 14:42:10 2022
:
: 最近白天在市區看到好多點
: 都有警察杯杯姐姐駐點加減賺業績
:
: 垂楊路—宣信街口
: 垂楊路—共和路口
: 世賢—新生路口
: （歡迎接龍）
:
: 短短兩天 出去兩趟之所見
: 紅燈右轉被攔下最多
:
: 大家小心點鵝～～（抖
: 看到很多速度不快但就紅燈慢慢轉過去的人
: 也就被「慢慢」的攔下來囉～
:
: 倒是荷包就「快快」的噴血了...
: （罰款600～1800元喔）
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: 唉唉
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