※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
: 說實在去過馬來西亞泰國那種東南亞
: 就不會覺得台灣交通多爛 大概就中段班吧
: 多機車的國家交通總難免混亂的
: 不過昨天看一個YT 埃及開羅
: 時間軸已標好 開羅市區人家怎麼過馬路的 XD
: https://youtu.be/I8GyDWs_ecc?t=757 (開羅)
: 跟越南東南亞比好像也沒高明太多
: https://www.youtube.com/shorts/fKqdBz1ZdJI (越南)
: 有感而發
台灣的交通確實沒比很多經濟高速發展的開發中國家還要混亂
但台灣的交通恐怖的地方是在於對行人／小車極端不友善充滿敵意的環境還有不可預測的暴衝
就拿印度來說吧，印度的汽機車，人力車，行人還有牲畜全都擠在道路上，交通規則也形同虛設
但也正因為如此，交通爛到極點，塞車塞到極點時，反過來說就是大家都開不快
而且不管是行人或駕駛都會形成預期心理，大家對道路的不可預測習以為常，駕駛也不會對路人感到不耐煩（因為車輛違規問題更大），抱有警戒意識，就不會像台灣在用路人放鬆時突然路口處有人暴衝被嚇到
印度駕駛很愛亂按喇叭，雖然這樣讓市區很吵沒錯，但用路人反而不會被突然的喇叭聲嚇到
有些國家雖然落後，但道路卻很寬敞，或有規劃足夠的人行專用道
有些落後國家對侵犯行人路權的執法很嚴，有些國家雖然機車多但汽車卻相對較少，或人均保有車量不高
台灣的都市規劃延續日治時期，但硬體升級緩慢，軟體（觀念）更是毫無升級
因為台灣是資本至上，大型工程車都是企業在使用的，財團＞中產階級＞無車階級，台灣有很強的小車無車歧視，大型車歧視小型車，重型車歧視輕型車，多輪的歧視少輪的，駕駛歧視行人
另外，日本規定買車必須有停車位，台灣則沒有這種規定，再加上車位不足和占用騎樓文化，台灣有相當嚴重的汽車占用公共道路當停車位的文化
而低薪高工時和責任轉嫁，又加深了駕駛的路怒症，大家都想趕下班節省時間就容易爆衝
要改善行人地獄的環境，還是得要政府強力執法，特別是對大型工程車違規不能總是輕拿輕放
要改善歧視小車文化，就必須從大型車開始嚴格執法，而不是欺負開機車的窮人
因為上樑不正下樑歪，當大車將責任轉嫁給小車時，小車就會把責任轉嫁給路人

連貨車卸貨區停車格都會被硬站走了 有格子就搶

危

中肯推 看看沒限制買車與車位不足的問題就知道了

嗯嗯 剛從雅加達回來 那邊是所有車種都不尊重彼此XD

台灣就剛好卡在中間一個尷尬狀態沒有爛到開不快，但是開快又因為道路設計有危險