才沒有什麼互惠共惠
其實只是很簡單的怕麻煩
因為想慢慢搭手扶梯的人根本不趕時間，不過是多花一兩分鐘等
而總是會有人趕時間、不耐煩
就是要走、擠、借過
長久下來形成的生態就100%變成站一邊走一邊
因為我不趕時間的時候，只要主動站到一側我就可以順順的搭
然後一定會走的人 跟 總是想站不同邊的人
都是那種「我又沒違法」的、喜歡展現自己強烈自我意識的人
而怕麻煩的大眾自然而然就會排隊站一邊，不然遇到精障怎麼辦？ 受傷還不是自己在痛
https://i.imgur.com/Akpq8tM.jpeg
什麼效益主張都比不過這種自然形成的共識
除非你可以讓「麻煩的事」不要發生
就像日本有車站直接安排人掛牌子站在另一側擋人，或是乾脆站務員在場指揮大家排兩排
https://i.imgur.com/BDgOndG.jpeg
這時候大家覺得「喔我站在另一邊也不會被找碴」的時候才會站過去
台灣也有其他類似現象叫做圓頭綠燈左轉/機車靠右
為的就是不想被警察找碴、被快車道戰士找碴
改善不了的行為從來不會是效益問題
而是人自發的利益取向、自保行為
※ 引述《wahaha99 (我討厭人類)》之銘言：
: 這個社會運作, 大多數是基於「互惠、共惠」
: 那麼比較一下, 左走右站 VS 雙站 , 惠了誰, 害了誰
: ＊機械消耗問題已被證偽 https://tinyurl.com/mryw9thp
: ＊目前沒有看到有力的統計數據,
: 能證實左走右站有明顯的、不可接受的安全風險
: 左走右站:
: 考慮到左走不會密排, 總體運量下降。
: 說人話就是如果你不想走,
: 那麼就必須花較多的時間, 在右側排隊。
: 但可以留通道給趕時間的人。
: 雙站:
: 與左走右站相反。
: 然後「使用趕時間通道」的機會就沒有了, 別人也是, 自己也是。
: 所以結論是什麼?
: 如果要主張雙站是唯一合理可行的,
: 那麼要主張:
: 1. 想要站的人是絕對多數, 為了保留「左側通道」
: 造成的排隊總延遲是不可接受的
: 2. 雙站節省時間的效益 > 保留「使用趕時間通道的機會」的效益
: 這樣大眾才會自然而然地放棄單站模式。
: 不過從捷運站還是以左走右站的模式仍為多數來看,
: 我想這是多數人下意識的結論吧,
: 即主要共識為:
: 我保留「使用趕時間通道的機會」,
: 其效益大過「我右站時造成的排隊延遲」。
: 這就是為什麼這個「習慣」,
: 捷運公司想改卻改不掉的原因了。
: 至於叫趕時間的人去走樓梯的, 不要害人,
: 要走到比電扶梯還快, 那比在電扶梯上走路還危險了

如果你說的是真的 那雙站的利益也沒多到足以讓人跳出來挑戰啊還是那句老話 反對單站的人要先說清楚 單站對你有什麼壞處 雙站對你有什麼好處 而不是一昧地說單站怎樣怎樣但都是些跟自己無關的事情

能學習互相體諒是很好的事

重點不就這種小事不值得冒任何風險嗎我趕時間結果是雙站我就走樓梯 我不趕時間我就單站

所以才是站方要主動引導吧

確實 吵架太消耗了

奇怪的就是如果你不想承擔風險就右站啊還是說你覺得這樣又慢到你了所以不爽那就要說清楚呀"我不想承擔因為左走的任何風險與右站帶來的延遲"那是一個主張沒錯

圓頭綠燈左轉還被攔，那是警察的問題吧真的有警察這麼白痴ㄇ

機車靠又只是那邊比較快，碰到路隊長還不是切中又立刻切右

我機車都騎中間，其實也沒什麼人會找碴只是偶爾會有四輪腦殘喜歡貼很近，然後被追撞過兩次==

雙站只是為了降低踩踏風險，跟快不快本來就沒關係

問題是本來踩踏風險就沒有顯著啊尤其是人多的尖峰期本來就會因為疏通率變成雙站

信不信立個禁止走動的罰款很快馬上就沒人走

不雙站都不行問題是規矩定下去要能被接受 不然走的人少了 幹譙會爆

踩踏風險沒有顯著那幹嘛站一邊，兩邊都走阿跟機場步道一樣不就行了

為什麼 因為有人不想走啊 你不能逼所有人都不走也不能逼所有人都走啊

大家電扶梯都用走的不就超快不想走去搭電梯阿 規定可以解決的事情

都去搭電梯 那個慢到不合理了 講這種話就是幹話而已以電梯的運量 可能時間要多上十倍

不然人多為啥宣導要雙站不跑起來 就不是為了快阿

人多的時候本來也就會形成雙站啊 不是說了班次就這麼多 月台去化能力就這樣 本來就快不起來

你都不想趕時間用走的了 等個電梯可以吧

至於為什麼要宣導 代表他有盡到提醒責任了啊十倍時間可以個鳥蛋 你這幹話講給誰聽喔還會壓縮到必須要搭電梯的人的時間 好比身心障礙你考慮過他們嗎

你知道電梯平常就要排隊了嗎？把不想走的全塞去電梯會直接

你要走電扶梯也沒考慮站著的阿

所以走電扶梯礙著站著的什麼事嘛 你站右邊會癢就對了XDD說清楚倒也不是不能接受啊

對阿所以電扶梯不給站阿 通通跑起來這樣不就流量超快 剩下的去搭電梯不就好了

所以想站著的怎麼辦? 你還是沒回答啊不要又跳去搭電梯 跟你說了那個時間是十倍了

他大概腦中沒有排電梯排到月台爆滿，但電扶梯是空的這景象所以才一直槓乾脆全部都用跑的，這種完全不現實的做法。

都雙邊走提高效率了 為什麼還要佔用電扶梯

他就只是想槓而已啊 不然咧因為有人不想走啊 奇怪 中文沒那麼難喔

我先槓一下立個禁止走動的罰款很快沒人走這點好了，連有牌

舉個極端反例而已 單邊站跟快不快沒關係

沒必要舉什麼極端反例 現實就是這樣妥協的想走的走 想站的站 需要搭電梯的搭電梯

單邊站不站跟整體快不快沒關係 跟個人快不快有關係

這種人流超級大的情況下，除非常態擺大量警力，不然最後罰則也是裝飾用的。

就表示說雙站就是車站想迴避不必要風險，跟流量無關

問題是這個不必要風險在統計上不顯著啊

右站就生活上加減妥協而已

妥協的好處是你趕時間時也可以走啊

不顯著就不迴避嗎? 為什麼一定要為了沒多少的流量冒險現在也只宣導不規定阿 要爭什麼?

不顯著是要迴避什麼東西? XDDD你要把搭手扶梯整個迴避掉嗎? 可以降低100%的手扶梯事故然後說了跟流量無關, 跟個人趕時間有關你這輩子沒趕過時間的? 天選之人耶

現在不就是這樣嗎 寧願裝樓梯還省維修

因為每個人趕的程度都不一樣，身體能力也有差，全部統一化

我看到的是裝了更多的電扶梯啦, 好比之前的忠孝新生站

趕時間我是自覺走樓梯的好嗎 電扶梯還擠

那你去走啊 下樓就算了 上樓要走到比電扶梯快你有這好體力 果然是天選之人

說都該站/走/跑或搭電梯，這斷階有點大。

因為抬槓不用錢啊 槓完又不用真的做

阿電扶梯做夠寬我是沒意見啦，就兩人寬還要擠來擠去

那是不是說到底 你的問題就是"我想站著 但旁邊有人經過會癢"老實說 這是一個主張 只要這樣的主張夠多 能成為一種主

趕時間走樓梯也是不想擠，體諒一下別人

流 那確實應該要檢討現在的政策加油 你看能找到多少人跟你一樣 發出聲音 世界就可能會有所改變

你也是很偏激，是沒被路過的行李尻到不爽過嗎我是有啦

老實說 有行李會尻到人 他在哪都會尻到人不是那是那個人的品行、能力問題 不是左走右站的問題捷運本身有比手扶梯空嗎 尤其是尖峰時間

有行李會尻到人，雙站的情況下可能不是尻人，是有個衰小人

尖峰時間的月台 也是擠爆啊

會整段都被那個行李擠。

就尻人的走電扶梯阿，他就懶阿 他好好站著會尻人嗎

不會尻人，只是你可能換靠北有個北爛的行李壓了你整路。

老實說 拿到會尻人的行李 本來就該去搭電梯了就算搭手扶梯也該右站 這是人的問題對 我被擠過 :( 就硬要把自己跟行李擠一格 凸出來

對阿趕時間電扶梯比較快麻，幹麻花十倍時間等電梯

所有人都去搭電梯才會十倍, 普通的搭電梯大概兩三倍吧

就車站想多省事的事情

那你又不是開車站的, 幫他想幹啥

所以你沒在電扶梯上趕過時間 嗯要不你很少搭捷運 要不你是天選之人

身為讀書在北車打滾跟忠孝新生附近上班過的抱怨一下

沒轉乘需求的話我覺得不趕滿正常的，但轉乘差那一班可以差

趕時間就走樓梯到底哪裡有問題.....

所以啊 天選之人 都不用趕時間的趕時間走樓梯要走到比電扶梯快 很累 很危險這就是問題啊

你先說說你有沒有走過電扶梯吧 照你形容 應該搭了不只幾百趟了 都是乖乖站著喔?身體差個毛啦 你還好意思說忠孝復興咧 你知道從底下到頂是幾層樓嗎? 整天在那邊講幹話

有啊，景安站上去環狀線的整路樓梯跟我說一下在哪好嗎？

非得要在電扶梯趕那個十幾秒

去忠孝復興看一下吧 那個可不只十幾秒你八成就是永遠搭過那幾站 不是台北人吧

他可能是，只是沒轉乘需求的話真的沒什麼趕的必要性。

你要走就走要爬就爬，我懶得管，我只表達我支持雙站

而且北車跟忠孝新生都算偏淺的，走兩層或四層的情況還好。

好喔 畢竟是被尻過的 會有陰影也是正常的只是建議你 下次遇到那種直接尻回去以免產生錯誤的PTSD這樣

從紅綠線爬到地表其實是蠻長的啦

怎麼有人急成這樣蓋一堆樓阿==

藍線到棕線也超長不過老實說 我出站都懶得走 都右站 因為沒班車要趕

我也不知道為什麼要爭走電扶梯那幾十秒忠孝復興我走都懶得走，讓機器載我上去

每次看到左邊全空然後右邊排到十幾公尺我就覺得空左邊給腿癢的真的很智障

忠孝復興搭電梯 那是你沒等過20分鐘的...

站電扶梯阿?不然呢?趕時間不早點搭嗎

所以說天選之人好命啊 很多時候是身不由己的能更早、能搭計程車、能這樣那樣....我也想啊覺得空左邊很智障你就專站左邊啊 反正現在都說兩邊能站先說 我是不會動手動口的人 頂多在心裡幹譙一下所以遇到我可以儘管放心這樣

把電扶梯調快一點

呃。你把你說的 換另一邊也是完全合用 等於沒說啊問題只在 你根本趕那幾十秒根本沒用真正重要到絕對不能遲到的。就不太可能只提早那十幾秒就夠只是趕路的爽感而已頂多都是 阿已經嗶嗶嗶 不在電扶梯上奔跑 那班要跑了 氣

趕有用的都是 趕該班次 不管是上車 換乘 有趕有機會然後會有差異明顯的的 換乘比較大 尤其是多層穿梭的

然後每次講到這個就有人拿那幾個特例站來說 現在可不是只有那幾個長站有這種潛規則

還出去看了一下是不是走到八卦了

人的劣根性就是不想承認既有利益，就算利益只有幾根毛

推

這也沒有強制性，就宣導而已，你不怕有人樵你的話可以站左邊，你覺得樵人的不好你就樵回去，看誰比較大聲在這裡鍵盤嘴砲很大聲，現實唯唯諾諾，真的很ㄏ，嘻嘻

老實說 我七月日本從北海道回來是沒看到雙站舉牌啦，民眾還是單站

這個問題非常簡單 每天上網發文批評捷運公司只想賺錢不管人方便 再延伸到危險和公司無能 直到捷運公司願意多蓋扶梯消化人潮讓單雙站不重要為止錢和空間怎麼來都不重要 反正捷運公司不蓋就是不顧安全就是只想賺錢

幾十秒就是下一班車沒搭上多等幾分鐘，還真的是天選之人覺得這十幾秒沒差

多數時間我也沒差但看到大站一次下來一堆左邊走的消耗速度不快右邊還三層我還是走空曠的樓梯慢慢走還比排隊快

改雙站後最有感的是電扶梯排隊時間變長，同時間運量一定低於一邊走行

推什麼主張都比不過自然形成的共識，有本事就去說服北捷實行走動罰款，不然這議題吵好多年了沒看有哪邊被說服過

想省時就去推雙邊走阿

天天板南線 左邊有人站馬上大塞車隊伍排更長想站就排隊反正不趕時間不是嗎，提升運量應該是雙邊走才對

就習慣啊 研究就沒屁用丟水溝 研究說馬路上行人靠左走面向車流死亡率比靠右走少好幾倍 那你會想靠左走嗎

支持雙站 原因我爽

一直扯流量跟省時也沒看車站推雙邊走，運量就是錢欸

有人也用生命捍衛路權然後他就死掉了

日本一邊站一邊走更明顯吧，今年去就是

對一樓那位不用太認真 他只是喜歡站反向跟大家開槓

太正確了 理性經濟人

其實就你站的好好的 旁邊一直借過走來走去很煩而已

想省時間的去搭計程車好不好==

老實說我不覺得有必要去改這個共識你不想被借過你就站右邊一點不要擋到路不然你也可以去走樓梯 意思一樣

快車道戰士笑死XD 那些愛管機車走內線的廢物真的跟電扶梯愛叫人不要擋路的一樣

講真的就管好自己就好 管別人就是管到海邊

快車道戰士 笑死真的 擋我者亡嗎 哈哈

現在起手是你不是台北人，笑了

不讓現代人可能就舉刀了

哈哈哈 真的 樓上 真的暴戾阿

現在怪人多 還真是怕被捅

正解 完全不想用生命或精力捍衛右邊站權 好麻煩*左邊站權

緊握扶手站穩踏階，有人文盲是不是

趕不上車 怪站電扶梯的人 才是神邏輯 不會走樓梯或提早5分鐘出門喔

走樓梯的人沒得罪你欸 憑什麼把安全風險轉嫁過去

覺得現在的共識已經是雙站也沒關係了

手扶梯用走的到底有多少事故啦，整天在那邊風險說很擠的，你兩邊都站人就不擠喔，笑死

另外捷運族不少也是公車族吧 公車時間不確定性更高 怎麼不怪公車晚10分才有 而是怪捷運錯過要等2-3分鐘？

早晚一定是站單邊的，看日本就知道了使用習慣最後共識是怎樣日本就是軌道最發達素質也偏高的地方，不管怎麼呼籲最後還是站單邊居多，都有作業給你抄了

內線飆仔、快車道戰士、電扶梯趕時間人，就都差不多

不是有樓梯可以走嗎

共通說法就是讓個路給過會怎樣

現在共識是快車道戰士在擾民嘍，一堆人站右只是不想被這種人煩到而已w

不會怎樣，但是每個人都有正常使用道路或設施的權利，除非明文規定否則不讓也是權利

小車學長大車學長也是這樣 你們行人帝王看到長眼點要讓路 不要讓自己麻煩 有意見可以站出來用生命捍衛路權

所以又回歸到生命捍衛路權的概念上面，你的那一口氣值不值得拿自己人身安全去賭

本篇舉例邏輯死亡和實例根本無法證明什麼，請去南港和忠孝復興那兩個長得要死手扶梯看看，我在南港搭火車就因為有人死要站左邊不給人走，到了火車站一班車直接在我眼前跑走，下一班就是10分鐘以上的差距，無法體會其他想走左邊趕時間的人，還是不要為這些人發言，你支持要走右邊提出支持的說法，不用說什麼想走左邊只是「一兩分鐘」的事情而已

相較下博愛座更麻煩，而手扶梯的確如你說的情境

共識絕對是站單邊，以前就這樣習慣了。只是最近呼籲改看看兩邊都能站而已，沒強制以後還是會習慣站單邊一邊給你趕路日本也這樣呼籲幾次最後大家共識最方便的站法還是單邊，除非政府真的很想強制都站人再說

用生命捍衛路權阿，時間寶貴欸

有老人小孩孕婦牽著站左邊這種正常人也不會要逼讓道啦

南港旁邊就是樓梯自己懶怪誰

所以樓上是常常壓秒進車站嗎？偶爾錯過一次就要別人常態性留通道，就為了你下一次不知何時又要壓秒喔。#bow

最好是雙站運量高於左走右站那是因為太多人不趕時間都排右邊

都嘛一堆智障龜在那滑手機 把路卡住 可以上的車都跑了後面變的越來越塞

我搭捷運都走樓梯啊，我是真覺得你不想等幹嘛不走樓梯

雙邊走也高於左走右站阿 也沒看有人提

就稍微為彼此著想，好手好腳平常給需要趕路的留左邊，老弱婦孺真的只能站左邊也不會被找碴，這樣就最好

歹年冬多肖人，誰知道站左邊會不會哪天被精障桶

差兩三分鐘搭不上車 還是你自己問題吧 怎麼把時間卡那麼緊？不會提早出門？如果你是搭公車 公車慢兩三分鐘害你搭不上車 那你也要怪公車開太慢嗎？

看某些推文真的覺得擋到他的路好像殺父母大仇勒 真的怕 別擾到這種人 會發生啥你無法預知

笑死，真的都是they的錯，莫名其妙

推

印象中完整研究是站兩邊會比較快限於長度30m還50m以上的電

沒出過意外敢拿人身安全來賭他人行為很正常，出一口氣比較重要

扶梯 大概是忠孝復興直接轉文湖線那個電扶梯等級

沒辦法，有人出門就是想比照總統待遇一路綠燈

同意你說的，台灣三不五時就有新聞店員講個兩句被打被捅，誰敢冒遇到瘋子風險叫左邊的快走

想合理擋人報復社會浪費後面人時間就直接承認啦www 扯一堆被行李箱尻到很危險 那是不是走人行道太小被尻到也要扯說行李箱不該上人行道?

報復啥社會 是有欠你喔？ 趕時間甘其他人屁事？

還扯啥老人小孩站左邊，老人小孩不會乖乖站右邊喔現在看到站左邊的老人，87%是懶得排隊的機巴人

單站真的比較快啊手扶梯加走路就比走樓梯快

擠過去捍衛路權阿，電扶梯勇士

手扶梯會讓，啊不知道為什麼開車的時候又恢復成路隊長一定要堵死

看了看推文這些人邏輯就是硬要 這種意識形態大概可以分類

有些爛站規劃成上下只能手扶梯沒有樓梯走給你參考

可悲

老實說啦現在扶梯速度調成三倍我願意站啊

手扶梯加速 站著滑手機然後絆倒的人數肯定上漲

以前騎中間莫名被按喇叭就不太騎中間了

這是另類的自我審查嗎

手扶梯三倍....只要兩倍速肯定比現在開放走路危險

那麼問題來了是加速跌倒的人多還是走路跌倒的人多

尖鋒時間樓梯都滿的，根本快不起來好嗎，記得之前的評估也只有超長電梯雙站才有流量優勢，基本上尖峰期左右都滿的在排隊，一定是左邊走動的人流效益高啊，一堆站點不禁行走，圖的就是消耗尖峰期流量而已

這問題就是個月經或半年經文 每次雙方論點都一樣

加速跌倒的肯定多啊 假設加速兩倍 等同於所有人都是原速加上加速 那就等於所有人都走起來了 但原本不走的人中可能是腿腳沒那麼利索的 這樣也等於是逼他們走起來事故率肯定是大幅上升的

一開始的廣告簡直神預言，現在已經變成意識形態的政治對決

只要行走電扶梯跌倒受傷的人可能告捷運公司的一天 就絕

看這串討論就知道站左邊還會被譙阿，所以還早啦

對不可能公然開放行走

所以這篇新聞我也不知道是怎生出來了，找個特定的時間拍照?

現在就流行這樣網路發新聞帶風向啊

趕時間就去走樓梯啦！

走電扶梯肯定比走樓梯快又省力啦 不知道為什麼一直有人說趕時間要走樓梯

以前印象就說要禮讓 現在成習慣要改很難

綠燈左轉當然被攔啊，二輪沒看到待轉牌嗎= =

其實站方只要強制規定手扶梯上不准走動就啥事都沒了

對阿 第一篇不就說了 有任何意見請去找立委陳情立法每個禮拜固定在任意版面玩這種魔征人的事吃飽太閒

捷運站手扶梯大大的標語，部分水準跟對岸沒兩樣的文盲就是會吼著逼站左邊讓位

這又不代表什麼你站右邊好好的也是有機會被譙啊

捷運標語就沒說你不能走 也沒說你不能跟站立不動的人要求讓位讓你走啊

會體諒的基因明顯是屬於會被淘汰的那群，會自保跟會占便宜的基因才容易生存

簡單來說最根本的原因就是規定過於寬鬆+已經存在的固有習慣

不是規定過於寬鬆 是最一開始北捷就是宣傳留左邊給人走是近幾年才改的

說體諒的 你是要趕時間想快速移動的人去體諒左右都想站的人還是左右都想站的人要體諒要趕時間的人啊？ 兩邊都有自己的需求 兩邊都符合規定 是誰要體諒誰啊？過於寬鬆的規定是指現行規定不將固有習慣視作違反規定的這件事 這樣最好所有都人會去改變習慣啦

一開始有宣導靠右站，左邊讓出來；這幾年才開始宣導兩邊都能站但偶爾還是會有趕路仔噴人

欸 怎麼又循環回來了

總之根本原因就是規定不明確 不規定清楚旅客間的衝突就永遠都會存在