: 推 wl00669773: 我去查了 那東西就算是預估性能也不像能贏47M 03/03 16:52
: → wl00669773: 47M可是二戰參戰最強螺旋槳 就是容易故障... 03/03 16:52
: 推 wl00669773: 特別是在戰略轟炸的高度 03/03 17:02
: 推 wl00669773: 不過話說 如果戰爭打到Ki-94II造出來 其他國家應該也 03/03 17:21
: → wl00669773: 是其他的妖魔鬼怪了 03/03 17:21
http://drhasegawa.com/tatsuo/tatsuo.htm
這邊有人家的原始藍圖&性能試算
https://www.fenrisulfr.org/war_thunder/s/1520712414662.jpg
別人傳上去的數據截圖 立川/長谷川龍雄的試算基本上是很靠譜的
https://fenrisulfr.org/war_thunder/pixmicat.php?res=11381
這邊也討論整理過了 大家參考看看

看上下文 他說要俯衝拖帶的是47D吧

拿圖紙比實物？那H44屌打BB-61

我看起來比較像是泛指全系就是至於圖紙比實物 我想討論Ki-94-II的人都知道這情況重點是這試算合不合理 合理的話那要討論也沒什麼問題

話說...那個各高度速度 除了0以外就10000米往上是...

還好吧？就算是圖紙，有相關數據也是能試算性能啊

drhasegawa.com/tatsuo/worldaircraft1956final.pdf很不幸的他數據只有給到這樣 然後還有一張很糊的引擎出力

TA152萬米巡遊就已經黑人問號了 日本也搞萬米巡遊??12000米最高速 只有TA152可以陪他玩啊= =

被B-29逼成那個樣子才搞出來的怪東西啊你看他預計的巡航 9000m 2h 這個就是刻意做的阿

0米486km/h 萬米672km/h 不像可以跟47M愉快遊玩的樣子

當然你可以質疑做出來會怎樣拉 不過當初地面測試出力跑的比試算還高因為差距出在阻力阿 人家過失速性能比你好

47M 海平面587km/h 32000ft 761km/h萬米巡遊王被釘就是優勢高度太高了 當旅遊機= =" target="_blank" rel="nofollow">

轉自德空吧

如果只看極速就不能解釋野馬也要下去跟人狗了或許我真的太武斷就是 但是我也沒說到愉快遊玩的程度

主要是你PO的數據感覺像是TA152的弱化版TA152跟47M在B-29的高度打都居弱勢了...

因為立川也估的很保守

嗎 不過資訊不多 只能腦補到這樣美軍有個很大的優勢 就是他們是攻擊方 交戰高度他們定美軍不上1萬2 TA152就是高空巡遊觀光機 下來又居弱勢

畢竟實測有跑出2530hp 但是試算看來是用表定2330hp估計而且另外一個層面是 這數據搞不好還不太對..另外一個連結有說 日本那邊有資料說立川後來下修了引擎的全開高度 所以長谷川這個估計到底用哪次的算的..?

2530是引擎在實驗台上跑出來的?恩 畢竟日本沒GM1 長谷川那個數據高度實在是很怪

在實驗台上跑出來的 雖然原PO講得有點曖昧說是七月底1945七月底Ki-94-II是渦輪機拉..

只是渦輪增壓不是嗎? ハ44-12ル

一萬四那個應該是舊的試算 後來有下修另外一個連結給的飛模出來是萬米+ 712km/h14k要697根本UFO吧XD

對阿 連結二的圖我看的一愣一愣- -

我覺得要搆是搆的到拉 697有點...看他是說大概是舊試算用5.4噸去算 不過Ki-94-II後來可是個6噸半的傢伙..

P-47M 萬米大概恰好750km/h引擎在實驗台上跑的可以比實際高吧 R2800還跑過3500還是B型

不過1945七月底 也難說是到底是實驗台還是上了一號機的地面試驗 看他敘述是"在強制冷卻風扇開啟下跑出2530hp"我漏看了"地面測試裝機" 是上機測試

原來長谷川先生戰後去豐田開發車子了啊~

還進了名人堂