超級阿斯拉,
《閃電霹靂車》中的傳奇 閃電霹靂車,
先看一段範例影片
https://www.youtube.com/watch?v=a9NRkZzpUzc
閃電霹靂車:超級阿斯拉覺醒
約1:35左右,可以看出超級阿斯拉的換檔是用類似"扣板機"的手法,
當年看到感覺,真是整部車操作方式最潮的部分,
對照現實的賽車,是類似換檔撥片的東西
...
不過動漫新手我昨天又看到FB一則連結
(FB連結 不喜勿入)
【GQ汽車教室】方向盤換檔撥片 耍帥用還是真有用？ 文 / Seven Lo 編輯 / Ivy
https://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-37040.html
倒數第二項QA提到結論:
“源自賽車的競技設計，
(中略)
換檔撥片與方向盤分離，換檔撥片不會跟著方向盤轉，你必須更重視基本功。”
這樣看來,
超級阿斯拉的換檔設計,是否太輕鬆了呢?

未來讓賽車手專心比賽是合理的

另一點是formula1的車速太快了 所以整合進方向盤內

論閃電霹靂車,先參考一下F1

閃電霹靂的年代都已經是2015年了，比現在進步正常吧咦？等等，現在2018了？？

我比較想吐槽..都高科技了還有鑰匙是怎樣

那個 換檔撥片是costdown的產品 反正日常用車不會有長彎道換檔的需求 F1是做在方向盤上 可以整個拆下方便上下車

鑰匙是男人的浪漫啊

那文中的"賽車",沒有考慮F1嗎?

有鑰匙才能賣周邊阿

AI開車 人當裝飾

車內導體排汗系統

現實操作很不方便，過彎換檔打方向燈都同一隻手做

有鑰匙，去夜店擺桌上才夠帥啊

通通用xbox搖桿就好了

現在的小客車已經有類似的設計了啊

瑞典神獸 扣你賽個 是沒有變速箱的 給你參考