其實這加大節氣門我已經用了快10年
只是之前一直有接軟管的小問題
前幾天因為水溫感應器的密封圈漏水
要換O型圈
拆節氣門才好換
突然想到接管的解決方案
分享下
後來的III代應該也有人想改
之前加大節氣門的原因
單純就是不爽
進氣歧管明明設計預留的位置有68mm
https://i.imgur.com/FzhCAU1.jpg
為什麼配一個56mm的小節氣門
https://i.imgur.com/18e2iJt.jpg
我就開始尋找合適的節氣門
我看了VAG用了三家的電子節氣門
我車上原配是Continental大陸的
其實Continental是收購西門子VDO
所以大陸跟西門子是同一個型式
算一家
另外兩家是Bosch 跟馬瑞利
這幾家接頭不同不能改
所以我找針對大陸跟西門子的節氣門
後來找到顆節氣門68mm
是配3.0SC 跟 2.8V6 以及VR6的
當然前提是螺絲孔距是一樣
https://i.imgur.com/AxctGBu.jpg
https://i.imgur.com/OX9WjTi.jpg
https://i.imgur.com/8wLaliZ.jpg
https://i.imgur.com/hPLQR45.jpg
可以看到連接進氣軟管的長度不足
第一次裝隨便一踩就脫管
因為這顆節氣門是給自然進氣用的
3.0SC在節氣門前也是沒壓力的
所以只需要一個簡單卡簧固定進氣管
當初我一開始是打算
在節氣門上焊鋁環加長
再用車床加工
但是礙於找不到小車床
因為要夾節氣門只能夾內孔
就算能夾內孔也不容易定位
因為節氣門外型干涉
當時我也只是抱嘗試心態裝裝看
先能動就好
所以先用土方法勾著束環
這樣能受力不會因為高增壓而脫落
也就用了好幾年XD
這次車了一個套子
https://i.imgur.com/9BqMSeb.jpg
內圈是有斷差內徑的
較大內徑緊配節氣門外緣
小內徑與節氣門內徑相同
用密封膠後套上節氣門
緊配要敲才進得去
https://i.imgur.com/uzJ8NiT.jpg
加工的尺寸要準確
再加上膠敲進去就很難再分開了
當然內面裝好沒有縫
https://i.imgur.com/ZGa4nVL.jpg
這樣裝管就不會再脫落了
節氣門有兩個定位點要磨一下才能裝
https://i.imgur.com/xqPCvcA.jpg
https://i.imgur.com/11JtzQU.jpg
固定節氣門的四根螺絲長度不同要換
這些都是小事
主要是
因為是同家同型式的節氣門
節氣門上的電路板可以直接拆換過去
只有幾顆螺絲輕鬆分開
也就是用你原本節氣門的電路板
去驅動加大的節氣門硬體
其實用大節氣門的電路板也可以
換原車的只是減少可能發生的問題
因為投資很低且改裝低難度
所以我當時想改就改了
也用了很長時間沒問題
只是經驗分享
改大渦輪後有需要改的人就參考下