公車無預警停駛 學者：不該發生
2025-10-17 00:00 聯合報
記者郭政芬、張裕珍、陳俊智／連線報導
亦捷科際在苗栗縣代駛12條客運路線，昨無預警停駛，地方跳腳，其實早在今年初，由亦
捷科際在新竹縣營運快捷9號公車就發生過駕駛未到班，開學日首班車「消失」，被縣府
廢止籌備經營路權。
學者認為，類似狀況不該發生，主管機關應有警覺，提早介入處理。
據了解，亦捷科際在新竹縣共營運15條大眾運輸路線，包含11條公路客運及4條湖口幸福
巴士，涵蓋多處偏鄉地區與學生通學路線，影響範圍廣泛。
亦捷科際苗栗營運公路客運無預警停駛，雖未影響到新竹縣路線行駛，但仍讓居民憂心忡
忡。新竹縣議員吳旭智認為，若業者營運出現異常，後果不僅是個別區域不便，更可能導
致縣內整體交通秩序失衡，呼籲縣府與監理單位盤點提出「無預警停駛緊急替代運輸備案
」，如代駛、補助共乘等。
竹縣府交旅處指出，為減少類似無預警停駛衝擊，會再與監理所討論預為協調其他客運業
者，在突發停駛時，能確保通勤通學服務不中斷，並將持續追蹤監理所與亦捷勞資雙方是
否履行協調共識。
近年客運司機荒，亞通客運在桃園經營的市區客運「5672」中壢到國軍桃園總醫院路線，
7到8月也因為人力流失，暫停行駛2個月，經市府協調，暫由桃園客運代駛2個月。桃園市
交通局昨指出，亞通客運人力調整後，9月復駛。
消基會交通委員會召集人李克聰說，此次停駛事件不該發生，因為與薪資問題有關，監理
單位應提高警覺，預估哪些業者出現財務風險，就應盡早介入。
業者取得路線經營權，也該負起責任，若出現困難要提早反映，雙方要有密切合作共識，
維護大眾行的權益。
https://udn.com/news/amp/story/7324/9075549

這個已經是整體公眾/私人載具運輸分配問題了，不單單是薪資如何加強管制無照上路、違規停車取締及市區動線規劃，強迫無照者去搭乘大眾運輸、強化區域性路外停車場接駁才是正途

不用學者來也知道不應該發生弄到薪水發不出來用膝蓋想都知道鐵定罷工

保養費 租金付不出就算了 動到薪水司機肯定跳腳

今年其實也發生過第二次了 台中中鹿的525也是

要變類國營企業(政府派駐會計單位)才有辦法防止停駛.

自己成立公車處自營就好啦 基隆市都做得到了

還有嘉義縣 但是公車處部分 虧損你要怎麼去擔

目前五間公車處只有嘉義縣有盈餘,基隆和澎金馬都是虧損的

錢撒出來補助就不是虧損了嗎？民營盈餘也是靠運價補貼。不然也是虧損呀。

北高公車處 民營化前也是虧損

民營化後你把運價補貼拿掉一樣是虧損

當成社福機構補貼像臺鐵早就在拿補貼了至於要不要公營可以再討論英國好像也不少鐵路回到國有的行列

先前高雄統聯也有發生過少部分班次因司機缺員而停止

政府派駐會計單位也沒用，駕駛員都是勞基法人員，請1天假不能擋的問題不會因為變類國營而解決

更正 停班不是停止

公路局核定業者提報之路線營運計畫,通常車隊的駕駛員規模都會規劃1.2~1.5倍人力,但因為路權不走採購法,營運計畫不是合約,公路局也不設定人車不足額的罰則…所以民營業者常常賠錢就缺員擺爛～若轉成國營,賠錢都要付薪水~就比較不會有缺司機或請假就不出車的問題

除非委外 少班次就扣錢

委外的話就會變班次太多，沒人標，最後結果就是一天個位數的應付班次……

行政法訂行政規則（施行細則、裁處標準）等級就可以處罰的事情，不用走到採購法，現況的問題是對乘客的傷害已經發生，而業者鮮少對受影響的乘客賠償

除非是買月票的 不然沒有先付到錢好像也不知道從何賠起

請問嘉縣公車的經營範圍在哪裡？基市公車又在哪裡？兩個對比之下，誰能賺錢誰能賠錢就一目暸然了。之前一直說過基市公車很不知道基隆市自己身為新北市北海岸東北角中地的特性，只行駛在基隆市境範圍，一點新北都不敢跨出去，加上比例可能極高的敬老票，這樣會賺錢才怪吧？！嘉縣公車當然不可能僅經營嘉縣，請問這樣誰要坐？曾經身為嘉市公車經營業者，發車邏輯在嘉市也設有發車站大雅站，也有跨足雲林縣北港，跟民營的嘉客兩者算競爭補強關係。離島那三縣沒辦法的就不用說了。

基隆一樣收15 隔壁票價補貼收25

國營只要招人薪水不要太差就好私人用契約綁罰款沒用，玩不下去解約把公司解散也找不到人負責阿里山森林鐵路本來找過私人，說負擔太大不玩就不玩呃當然方法應該還有好幾種只是說如果覺得重要，但是又無利可圖的時候，公營國營應該是比較可行的解決方式

另外一種就是F新巴士，但服務品質就看運氣嘉義公車是剛好負責人很有愛，不然基隆那種才是常態，公務員心態就穩住基本就好

F巴士也是付錢委外呀。搭乘還免費。沒有收入換成公車處免費就會被檢討虧損重要又必要真的自己地方政府自己公營吧！

走採購法會流標大部分都是機關吃米不知米價,別想太多

錢跟人的問題阿，不然政府自己下來開

學者

我也知道啊還需要你來講 問題有要處理？

要不然回歸公營公車處營運好了

代駛的代駛?代代駛?

賠償因為沒有搭到準時公車而導致轉搭其他交通工具或遲到的額外損失？

又不是旅平險，哪會賠啊除非你要證明那個路上僅有公車可以搭(包含步行及其它交通工具皆不可用)，才能國賠

鐵路、航空，先購票/過卡進站就成立運送契約履約，公車沒來連運送契約都沒成立，要認真起來依什麼契約條款賠償？國賠更不用想，一來第一關一定不符要件打回去，往上打訴訟增加成本、曠日費時也不一定贏

這次只斷半天 如果斷了一天真的該賠月票吧 總不能跟我說苗客台鐵還是有跑

如果是指TPASS，政府做莊，各票證系統對於效期設定的邏輯都不同，更不可能讓業者拿修改效期這件事情來賠償如果是回歸各業者各自發行才有討論空間

公車整體政策可能要思考一下

薪水發不出來也不應該發生