1992年台北引進「匈牙利公車」 六、七年級生童年回憶
2025-09-27 08:30 聯合新聞網／ 舒憶
https://i.imgur.com/SRJ2g8v.jpeg
大安、文山區市議員候選人黃書強，展開「匈牙利公車喊冤」車隊遊行造勢活動。由三輛
匈牙利公車、十輛小型車組成的車隊，配合卅餘各助選員沿街散發傳單：場面盛大，引人
注目。圖／聯合報系資料照(1994/11/18 林建榮攝影)
1992年，台北市公車處引進匈牙利IKARUS公司的公車560輛，俗稱「匈牙利公車」，這是
我國罕見向東歐國家大手筆購買公車。
隨著匈牙利公車上路，穿梭在台北市區的大馬路上，成為許多在台北長大的六、七年級生
童年回憶。
1990年，政府為了發展對東歐的經貿關係，開放匈牙利、波蘭、捷克、羅馬尼亞、南斯拉
夫等東歐五國，可以參加我國開歐美標的政府採購案。
由於這些東歐國家的產品具有價格低廉的優勢，台北市公車處於是透過台灣代理商，斥資
18億元購買匈牙利公車560輛。
不過，匈牙利公車的採購過程出現水土不服的狀況，一度因為這款公車的廢氣排放與噪音
等不符我國環保標準，鬧得沸沸揚揚，甚至導致當時台北市公車處長下台。
台北市的公民營公車，原本多為日本進口的公車底盤。
這次原裝進口的匈牙利公車性能良好，採用空氣懸吊系統，能保持行車平穩，減少乘客在
公車上的顛簸之苦。
更重要的是，當時台北市公車處共約一千二百餘輛公車，冷氣車的比例原本約55%，明顯
低於民營公車；公車處新購這批全數有冷氣的匈牙利公車，趁機汰換老舊公車，一舉讓冷
氣車的比例大幅提升至90%以上，讓市民有耳目一新的感受。
有意思的是，整車進口的匈牙利公車，收音機是車上的原裝配備。
於是有司機在車上大聲播放政治性廣播節目，甚至有司機見狀有樣學樣，在公車加裝卡拉
OK，一邊開車一邊唱歌。雖然有人覺得新奇，但也有人覺得擾民。
公車處大手筆 有氣魄
向匈國買新車 日貨比下去了
1991-07-27/聯合晚報/10版/台北市
【記者戴安瑋/台北報導】
台北市公車處向匈牙利依凱公司購買的560輛公車，首批公車50輛可望在明年4月加入市公
車營運，由於公車性能佳，舒適性高，公車處長黃書強認為，屆時將使北市公車邁入高服
務品質的新里程。
黃書強表示，這批新公車由於具有德製220匹馬力，空氣懸吊系統和自動變速等優點，乘
客不會因公車司機排檔不順、或緊急煞車而乘坐不舒服。
台北市民營公車業者上午表示，市公車處整車進口匈牙利公車，將使目前市公車盡是日本
產品天下的局面，大幅改觀。
公車業者說，市公車處1499輛公車之中，有1375輛的公車底盤是進口日本五十鈴、日野、
豐田的產品，9家民營公車業者的1千多輛公車底盤，更全部是日本貨。
公車業者過去過分依賴日本產品的風氣，在市公車處整車進口東歐匈牙利的產品後，將會
有很大的改變。
https://udn.com/news/story/120910/8997132?from=udn-catelistnews_ch2

座位數有分兩種 全雙排的41位 一般的25位

原來以前204只到南松山而已嗎

這車不貴,民間遊覽車也有買,但受歡迎程度不如歐系半層台裝車

當年很討厭搭匈牙利公車，車內總有一股很不喜歡的氣味

To 2F: 是的 公車處204只到南松山 末端動線為忠孝東路--光復南北路--南京東路--基隆路--忠孝東路 首都客運接駛後有維持原線一段時間 後來才延伸到麥帥新城

拉環都是真皮的

這款1971-2002生產幾乎完全沒改款 XD印象中後期比日系抖+吵所以不太喜歡搭

全雙排的款式以前都拿來包車 後來大宇1代遊覽車交車後包車業務主力就改成以大宇為主了 因為它有45座...

這批算有當年東歐社會主義文化風格

匈牙利小汽車

好像柴油味很重

204經過松山高中也不是最原始的204，好像是90年代才改的