公車客滿硬要上 乘客失控敲車門辱罵運將！雙方爆衝突畫面曝
三立新聞網
2025年9月26日 週五 下午3:42
記者王怡淇、廖奕暘 / 新北報導
昨（25）日上午，新北市三峽區一名公車司機和乘客爆發衝突，原因是司機為了遵守規定
將位子留給末站乘客，以客滿為由拒載一名男子，沒想到男子卻不聽勸，還對著司機破口
大罵，甚至還直接逼卡硬要上車，鬧到警方都來。
https://i.imgur.com/xXSDbih.jpeg
昨日上午，新北市三峽區一名公車司機和乘客爆發衝突。
乘客：「我每天在這30分鐘！」
公車司：「不要再叫了啦。」
一名男子好不容易等到公車進站，但這台公車卻直接開走，讓他氣得上前敲打車門，要求
司機讓他上車。
公車司機：「我現在不能讓你上車，你無理嘛。」
乘客：「我怎麼無理？」
公車司機：「我們公司規定要留兩個位子。」
司機耐心解釋空下來的座位別有用途，並不是故意不讓他搭車，沒想到男子聽不進去直接
逼卡硬上車，還對司機破口大罵。
乘客：「你花十分鐘去第一站站，就有位置啊。」
乘客：「那你住那邊了不起是不是，你房價高了不起是不是。」
公車司機：「請你下車！」
當時這名男子就是在新北市三峽這處公車站牌等車，但因為這班916號公車屬於國道公路
客運，乘客們必須坐在位子上，司機為了遵守規定因此拒載，進而爆發衝突。
https://i.imgur.com/TB85gct.jpeg
916號公車屬於國道公路客運，司機為了遵守規定拒載，進而爆發衝突。
首都客運公司課長羅先生：
「我們那時候五分鐘一班，因為那個民眾，就是陳情人他都沒坐到，應該是那時候都一直
客滿這樣，原本的話是在尖峰的時候，會留給那個恩主公醫院的大站，然後會留三個座位
，那我們目前的話，是因應，因應這個狀況，我們現在是末五站，末五站的話都會有留位
子。」
客運司機強調不是故意不載，而是要替末站留位置，事後決定提告乘客強制罪，為了爭位
置這下不僅上班遲到，還得面臨法律刑責。
https://i.imgur.com/9swUG2P.jpeg
事後乘客被提告強制罪。
不良行為，請勿模仿！
https://tw.news.yahoo.com/share/d77d6621-7418-34ff-baab-74793e6442c4
https://youtu.be/x3aO4ZXHnok?si=i0qXsEa7CG4MHRUk

臺灣市區快速路線+國道客運悲哀之處呀集水區那麼大到底想怎樣

讚啦 最好告死他不想等30分鐘 不會去搭705 706

916不是很多嗎？

看照片應該是麥當勞對面站牌,在北大搭車很容易沒位置.705706站牌也在那邊

末站保證有位中間站沒位笑死怎麼不叫末站都去首站搭https://i.imgur.com/s5k7JMZ.jpeg首都有公告中間不載後面才能上車嗎？ 那一條有這樣寫？大概是看未成年好欺負照片那台是一年前的. 所以916已經不是第一次這樣

他要爭取權益可以投訴交通局啊，肉身擋車又大鬧意義在哪？現在是大吵大鬧就有糖吃嗎？自己搞錯手段還想博取同情？17歲就學會情緒勒索，很有前途讚讚讚

照片擋車的是一年前的中年人。 17歲的學生是在車上罵司機那一條有寫中間站可以拒載

那他在罵什麼？還對車上乘客罵？吃了熊心豹子膽嗎？在車上胡鬧本來就可以拒載，誰管你車上還有沒有位置

然後司機要告未成年強制罪. 公司是回應控管每一站的上車人數. 但未成年說他每天等半小時。然後車上的乘客也嗆未成年早十分鐘去首站就有位置。 所以中間站應該是載0人.拒載看新聞畫面是連短程都不給他坐，就算他要恩主公下車再上車也不行的意思.

提早十分鐘叫他去首站叫嗆喔？你的嗆的定義真廣

看來首都準備被電

唉 就看你怎麼翻譯啦. 真的如他所說每天半小時中間都載0人。這個積怨仇恨值是累積而來的。https://i.imgur.com/bBV077I.jpeg這是十年前的. 連續三班不停。 所以中間站沒有配位. 是一直以來都這樣嗎？

我是覺得爭執這個點很沒意義，會選末站就是因為恩主公醫院的搭乘狀況確實是比中間其他站的客源還來得多，權衡之下業者當然是把位子保留給恩主公的乘客。你要說沒公告嗎？這種內部規範本來就不會對外公告，除非是新北交通局有收到人民陳情而且有要求業者變更營運計劃內容，核定之後才會有正式公告。而且，老實說單從新聞來看無從判定此狀況是「經常性」發生，如果連續3班都客滿上不了車是「每天」都發生的狀況，沒有民眾陳情才奇怪，有陳情給交通局但沒作為才更奇怪。

以前的基隆就是大家都去末站搭的概念大家都集中在一起路線比較穩定，但各自分開後就散了

還好板南線直接開去江子翠沒人出來擋車不過新聞很清楚呀，要保留座位給後面。連續三班上不去就是連續三班都只剩下保留位而已。位子給中間站的坐滿就是後面的人上不去，換人投訴。反正司機缺人也沒辦法增班，只能想辦法往前面一點搭才有機會有位置。

我的意思是新聞的首都官方回應時說每一站都控管. 中間站配0個這樣也不對吧！可以直接說中間沒配位要搭請到前幾站.https://i.imgur.com/GpkimP5.jpeghttps://i.imgur.com/oTfLguv.jpeg按照張協理的說法若成立那怎麼會10年前就連續3班載0人現在中間站也載0人.

純粹好奇，可以取消中間站嗎？內科公車在設計上就有不停部分小站

以大學學成路口來說學生若身體狀況正常，是可以往前幾站提高上車機率

房價那段某方面也不算錯

取消中間站請申請跳蛙謝謝(？

後面保留位子是有民代關說才不得已設的吧？中間的站沒找人關說就被當空氣，這片土地真的是有吵的人有糖吃呢，呵呵

國道客運的座位的確是個大問題既然人那麼多，乾脆直接賣對號座比較快如果人來不及上車，剩餘的空位留給末站

還好沒遇到這種人

垃圾學生 司機真可憐

站站停的客運叫人家去首站搭…即便是從前的慣例與默契,現在來看是陋習吧！電子票證大數據玩好幾年了,三峽人口也趨於穩定,早就非新興重劃區,首都一定對對各站分時的人數掌握度很高,只是配位跟區間車制度都不夠智慧化…916三峽端全程的繞法,對尖峰來說不夠經濟…如果有像967這種機動區間車,效率應該會不錯

早上大學風呂會有跳蛙，算是916區，不過不是機動發車

916不是已經北大307嗎-_-？

但如果說916不繞北大 甚至三峽一站出來直接左轉復興路這樣在晨間尖峰會不會反而不夠載??

會，要就頂多是比照908的走法

hicker,908現在就是改類似這樣,只是會繞一下三峽國小/國中916早上好像有一班跳蛙..台北大學學生會比較建議去校門前一站學勤路,往永寧除了916之外還有922可搭john11894324,三峽的跳蛙公車是可以買月票搭指定時間發車的公車對號座...至少三峽-台大醫院的跳蛙有這樣買座位的916的問題看看三鶯線通車後能改善多少吧,916會經過LB07,06

不曉得是不是常常客滿？如果這種車常常客滿，那應該要增班才對啊

沒辦法增班一定有理由呀，又不是只有這邊最聰明

首都客運公司課長羅先生：「我們那時候五分鐘一班，因為那個民眾，就是陳情人他都沒坐到，應該是那時候都一直客滿這樣，原本的話是在尖峰的時候，會留給那個恩主公醫院的大站，然後會留三個座位，那我們目前的話，是因應，因應這個狀況，我們現在是末五站，末五站的話都會有留位子。」首都協理說每站都可以上車。 課長說了一直客滿中間站沒有留。因為他吵了所以現在開始會留。所以連續幾位司機都前面載一載中間就放生 直接衝去恩主公載剩下的2位. 我有機會去坐車會直接檢舉過站不停。因為916可以短程. 我只要坐二站沒要去永寧。但被拒載。

八德轉運站跟未來的龍潭轉運站就是因為這個原因誕生的，其實對我們司機也是好事，就不用管控人數也不用面對乘客的抱怨，至於說增班的，我只能說呵呵了

過站不停是罰司機9000-9萬. 林口就沒爭議. 因為客滿就請你在林口捷運站下車。

三峽也應該蓋一個轉運站直達永寧轉運站才對就像八德轉運站有716直達永寧轉運站一樣如果在八德轉運站客滿可以下車改搭716去永寧

有人又在亂講法規了

可能那個人是當事學生家屬

請教b大 那條法規有說9字頭市公車可以拒載短程。北大上車坐到恩主公 不能這樣搭嗎？

916已經算車多不用等很久了吧

法規哪裡寫過站不停罰司機9000到9萬？

真的啊。所以司機不載沒關係。交通局罰首都。由首都出錢。 這真的好公司。

所以你連政府的行政裁罰、公司對駕駛的管理都混為一談這邏輯真棒，更何況沒有法規明確規定司機過站不停要罰多少，都是主管機關另外用補助契約或施行細則去訂當然也有些地方不是直接用金錢裁罰

我停留在罰單都是罰公司，公司會轉嫁給司機。原來現在都改業者付了。

反而是你想拿來反駁我的拒載短程，公路法還真的授權主管機關核定站位時，沒有說不能限制只能上或下，台南111就是一例，新北市政府不是不能這樣玩，只怕這件事情是催化劑

請問一下，沒有說不能限制只能上或下是什麼意思核定站位後 業者可以自行決定那個站牌只下不上的意思嗎？

https://i.imgur.com/BpaTqd0.jpeg營運企劃書載明並審核通過就可以

末站保留制度應該在末站有調度人員情況下再實施才有效益吧?要不還不如直接加開空車於特定站點再開始輸運

印象中末站(恩主公醫院站)尖峰時間是有調度員,倒數第二站(台北大學三峽校區,三鶯線恩主公醫院站),對向就是首都三峽站與台北客運三峽一站有一陣子拿段號證,印象中就是有人跟司機說只到恩主公,結果還是要上高速公路..早年司機會讓人先上車,到恩主公站有人下車剛好滿座...但也有碰過沒算好或是有人不老實,得恩主公醫院站請最後上車的乘客下車等下班車 =.=北大到恩主公,短程其實還有981/851這兩線固定班次可以搭..

人性都是自私的 為了搭上車甚至都會謊報自己要下的站到時再說自己行程改變要搭到下高速的站點駕駛也無可奈何甚至還有慫恿駕駛說站一下不會怎樣然後事後被檢舉駕駛被懲處只會喊說政府沒有人情味之類的balabala

北客三峽一站就在大勇路裡 想有位子就要到總站去搭車但(以916來說)相對的就要接受916繞北大的時間

謊報的人不會上新聞。但這個學生爭取自己權益手段不夠高明所以被公審。首都協理說每個站牌都會管控上車人數。課長說這個陳情人因為一直客滿所以上不去。所以就是沒管控呀。哪怕只是這個站牌只保留一個位置也好。按照新聞的資訊來看是連續好幾台車都直接放生. 司機是因為被敲門所以才上去。恩主公保留位這個規定是內規。每站管控上車的人數也是內規。若真的讓人家等了半小時何不第一台就載去恩主公再請學生在恩主公排隊上車。

想省時間就到恩主公醫院搭車 但可能反而會沒位子搭不上車所以我才會說 看北客要不要再開一條尖峰不繞北大的直達車

五分鐘一台 半小時有18個位置，在恩主公不會上不去。

那怎麼會有新聞所說的這狀況??

目前雙北有限制只上不下站位限制的，只有部分的「跳蛙公車」與「通勤路線」（不含內科及南軟）而這些限制是載明在特定路線的營運計劃當中，而不是法規限制。

要不然就跟國道客運一樣禁止搭短端啊

這不是短端的問題 是包含北大都是要到捷運永寧站的問題

學生敲門那個位置也在北大內,北大內倒數1,2站,他如果只到永寧,不趕時間其實可以搭706,三鶯線通車就建議去宿舍那頭搭捷運會比較好...北大學生走學校大門可以選學勤路站,宿舍門可以去大勇路,體育館門就是恩主公,這個學生應該是走南門外宿區最近的站T-pass的情況,直接反方向搭到姑娘廟,在姑娘廟搭916/922

很可悲啊，班次座位不夠，中間站等於是虛設整人公車業者有種就把中間上車站都撤除算了如果投訴交通局就有用，就不會老是上演類似的事件了

中間段不見得會沒位置,有922可以分攤,麥當勞對面那兩站很容意沒位置,早上附近站牌還有一班到頂埔的跳蛙,只能說學生選很差的方式抗議

現在只能看三鶯線通車能不能轉移一些人去捷運，然後祈禱新北市政府交通局跟首都集團不要因為這個學生跟推文裡面某個在硬拗的去搞尖峰禁短端只是這些人如果轉乘到捷運板南線，大概新埔、江子翠又要崩潰一次

大概只有916這問題比較大,922/939,後幾站會有鶯歌發車的917939副線,把人都載光.932有台大跳蛙可以分攤.921的乘客會去總站搭908..941就直接去總站搭,916就算不繞北大,教育研究院雙邊的住宅大樓也越來越多,沒捷運前一樣得搭916

真的等了半小時搭706早就坐到捷運了懶得吵懶得申訴都會自己改搭別的路線916沒做好話又說那麼滿說每一站都可以上車討論首都說到沒做到的問題這樣叫硬拗喔。業者想禁短端就改呀。中間站不想留位置就直接撤站啊。真的有落實自己講的「每個站牌都會控管人數」再來檢討學生應該比較合適吧！

？？？？？？

站很多的路線本來就難控管 看看1815金山基隆的配位過武聖街全看駕駛 遇過一路打客滿直接去麥金路收結果被前面的攔截 整車空了近10位

打客滿去前面收一般是後面有一台上國三的直達車。1815的確會控制人數. 不至於半小時上0位按照首都的車海。半小時大概6台以上吧。古早時代司機會用對講機. 告知同仁站牌有多少人沒搭到車. 後面的車輛就會儘量控制上車人數。前面若都回報沒人等車。 當然後面的車能載就通通上車。

沒 就真的這樣玩隔壁才放了一篇金山直接客滿的 不見任何區間車1815的配位永遠是個謎

N年前我在麥金路通勤一陣子 是沒遇過半小時還上不去一人

916比較少直接開空車支援,939剛換路線那段時間,還有請三峽二站直接發車支援(二站的站點大概是939三峽端的1/3)

916就用跳蛙下去跑 不過只有早上有

FB上面北大的社團,這幾天因為後五站每站要有保留位,搞到有些火氣...因為等車時間直接變成雙倍orz,有人提頂埔跳蛙是否能增班,有人說..增班過效果不佳,所以又改回一班.大家都想坐不想要用站的吧(攤手)

後五站留位置有人上車嗎？

這周有事搭台大跳蛙經過..916頂多北大宿舍那一站沒人

改成留末5若都有人上車，卻換到前幾站抱怨時間等二倍。那就等於中間站一直都沒留導致中間站的人放棄原地等待而走去前面等。現在中間站知道會留位置，才直接在家裡附近等。不用花時間走去前面等，因為通勤時間應該都固定是哪些人。其實不想留就直接講清楚。不要讓乘客等了一台又一台的客滿上不去。 直接宣布這半小時都沒位置。乘客就會早點改搭其他路線。

客運就難在乘客不知道下班車有多少位置駕駛也不知道之後有多少人等車1815發生好幾次留位去富景天下 結果沒半個等車

首都/北客 三峽北大這邊,改線或是有爭議時,都會有一陣子派人登記每站排隊與上車人數,916這次比起939從北大站搬到三峽一站的陣仗小多了