Re: [新聞] 高雄老舊公車占3成審計部：安全堪慮 kashima228 PTT批踢踢實業坊

作者: kashima228 (承) 2025-08-26 20:15:19

目前日本有個跟總盈還是誰合作幫吃油的工車換動力總成更換成電動的
理論上這樣會不會比較節省成本啊
老實說車體都還堪用用八年就要換
有點浪費吧
國外不也一堆保養的好的老公車在跑嗎

作者: busgoer (巴士狗兒) 2025-08-26 20:44:00

是跟華德，一台車貴的地方剛好就是要換掉的那些東西台灣一堆業者連座椅蒙皮都顧不好，還想他們顧好車體結構？

作者: tp610108 2025-08-26 22:24:00

不過高雄的車不會8年就換就是了，好像只有台北管制8年？

作者: busgoer (巴士狗兒) 2025-08-27 00:28:00

主管機關大多用評鑑指標、虧損補貼條款來限制車齡，好處是沒有完全法制化，遇到近年新車產能青黃不接時期很有彈性，業者也可以選擇不甩評鑑跟補貼款，車操到天荒地老只有台北市8年是古早的議會決議，台中市自治條例10/12年目前把車齡法制化的應該只有台中市，議會決議也不算法規

作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2025-08-27 11:58:00

當車齡變成硬限制時就不用期待會好好保養保養再好年限一到強制淘汰一切支出都是浪費那不如直接讓車子能動會停看起來還過得去就好

作者: TsBC (小蔡一碟) 2025-08-27 14:58:00

相信我,只檢討車齡才能讓營運不佳的業者省錢省事有喘息空間歐車舒適省油耐用也得建立在高妥善率,若整天喊好車無關車齡,要交通部改盯妥善率,那就是拿車輛機械管理要點的四級保養出來管,最後會發現一堆陸韓舊車與HINO翻新費用沒有比較便宜,而常買二手車的業者就會更吃不消了...

作者: busgoer (巴士狗兒) 2025-08-28 00:45:00

現實是還沒車齡限制的年代，業者在車輛維護也沒有比較好

作者: TsBC (小蔡一碟) 2025-08-28 07:44:00

那年代遊覽車應該好一些,公車就別想了

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