公車司機退休重聘...撞死乳癌治療權威 欣欣客運致歉：駕駛確實違規
https://udn.com/news/story/7320/8882965
乳癌治療權威、衛福部桃園醫院外科主任周佳正今走在北市中山南路和愛國東路口的行穿線上，遭到左轉的18路欣欣客運撞上並受困輪下，脫困後送醫仍不治。北市公運處表示，依公路法裁處業者最高9萬元；欣欣客運致歉，駕駛確實違規，將讓他休息配合調查。
欣欣客運稽查組長許宗雄表示，公司對於民眾生命損失及其家屬非常抱歉，他人在花蓮正趕回北部途中，公司營業室代經理已先前往慰問家屬。目前會先讓肇事駕駛休息、配合案件調查，公司也會按照規定，該處分就處分。
許宗雄說，63歲李姓駕駛在欣欣客運服務超過15年，工時正常，並無不良紀錄，自己曾是帶過他的站長，李過往開車狀況都很OK，今年3月退休後，5月1日再重回職場服務。
他直言，公車視線容易被A柱遮擋視線，但今日李姓駕駛長在轉彎處未落實左轉彎「停等」動作，確實違規。公司將強化每月教育訓練，提醒駕駛長左轉時務必停等，避免憾事發生。
台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，欣欣客運7月19日上午8時41分在中山南路交愛國東路碰撞行人事故，公運處已派主任秘書廖苑伶前往慰問家屬，也已請公車業者查證事故及駕駛長工時等資料，該案將依公路法第77條第1項裁處業者最高9萬元。
梁筠翎說，公運處將啟動公車行車事故專案輔導實施計畫，要求公車業者確實檢討事故發生原因，提出改善計畫與策進作為，以確保行車安全。

又是左轉...

交通地獄

又是天條...

怒罰九萬，笑死。

最高9萬表示不一定會罰到9萬吧

沒，那條最高罰九萬。最多就多扣牌照三個月不過這條罰的應該是違規未禮讓行人就是307撞死人還不到一個禮拜的樣子

那邊左轉有專用號誌 不過有些駕駛會提早

怕罰下去沒人開車了

又發生公車撞死人，司機為主因，業者（排班工時）跟政府（道路 法規）都沒事，什麼時候才會不缺工

薪資才是根源

這個案例來看 司機確實是主因吧

「退休後回聘」恐怕不是釜底抽薪之計，而是象徵著風中殘燭

國運下下籤真準

這次應該跟薪資、超時、隔熱紙無關~純粹是A柱害的…前面某篇文有人說喜歡搭不用指差確認的611，這次應該會要求全業者都得做了

還有道交條例對駕駛員罰款+吊銷駕照中山南路南往北左轉愛國西路看街景是禁左但公車除外，不像有左保號誌

這什麼垃圾公司 退休還回貧

退休回聘的一堆…

說垃圾公司的，以為人家想用？還不是真的沒人當公車司機了所以放寬找這種至少馬上上手，職場大環境的現實面，票價收入跟補助又不足以提升薪資找人以為像英國客運可以一直調漲票價？（所以才有開放外籍的風聲，只要他們可以接受這個收入），不然像其他縣市無預警減班或沒開你願意？你行你上

又是A柱

喔對那邊沒有左保 記錯了(掩面看來距離全部指差不遠了

全指小事，看會不會全部要求停車在開。路上會超級熱鬧

還好啦～第一名集團已經全實施了,剩下的業者佔比不高,影響程度頂多依現狀吧278在民生社區這邊的貪食蛇路線應該會瘋狂停等XD

問就是疲勞駕駛

應改用刑法殺人罪、直接收押禁見.....

羅斯福左轉愛國西確實沒有左保號誌，上班都有觀察到通常禁止左轉但公車除外的路口，即使有除外限制，也很少看到有左保號誌的設計。

公車除外的沒印象有會給左保的路口

確實有例外啦，南京東路西轉南左轉中山南路更正～中山「北」路

蔣市長跑去參加反罷免！沒空！

退休回聘是舊制勞退很常見的操作，先把舊制結清入袋為安，而且當事駕駛員也還沒到一般人強制退的65歲

羅幹那麼多車在那左轉四平八穩搶快左轉也沒用 因為公園路口也是紅燈 一般都是等到變紅燈沒車才轉等到紅燈才轉 到公園路口剛好綠燈

討論退休重聘是搞錯重點吧

很抱歉！我沒有搞錯重點，我們都知道「人的精力條和年齡成反比」，為何不能探討「退休後回聘是不是製造風險」這個命題？就問：「心中非常清楚自己需要新血加入，能否捫心自問這些年來付諸於實際行動的努力，到底夠不夠多、夠不夠卓越？」現代青壯年人對現實條件的要求比以往高很多，那更該鞭策自己無論如何都該達到蔡對，不論使用哪些。才對(錯字)

勞動基準法第53條：「勞工有下列情形之一，得自請退休：一、工作十五年以上年滿五十五歲者。二、工作二十五年以上者。三、工作十年以上年滿六十歲者。」所以只要開始工作得夠早，50歲前第一次退休回聘不是夢，反之，63歲還沒第一次退休也大有人在這跟另外法源的65~68延齡駕駛不能混為一談在這件事情上面提退休回聘只是顯得客運公司公關能力低落，幫同業、主管機關另闢戰場扯後腿

業者與政府機關之間，本來就該處於「維持各自分際之下，相互同心努力」的關係，沒有理由搞到互鬥的局面一堆退休回聘的駕駛，不就表明你們這些人對現今的局面、與「招募並留住青壯年新血」兩方面都毫無招架之力？那我問你們做過哪些實質上的努力也只是剛好而已。都還沒問KPI(關鍵績效指標)呢！

駕駛如果是根本沒確實注意馬路上有沒有行人這跟駕駛是否為退休回聘 應該沒太大關係吧不過如果行人是綠燈 以台灣的道路環境(死角等因素)我覺得停車再開對駕駛和行人都比較有保障

停在路中間從那個角度有沒有人看得一清二楚.開了十幾年也知道紅綠燈順序.搶綠燈左轉 提前去公園路等紅燈有什麼意義。

從影片來看 他應該是有停等的 只是位置不對在不對的位置上停等就已經失去停等的意義了

記得以前欣欣客運這裡的行駛動線是羅斯福路→寧波西街→愛國東路 後來捷運施工改羅斯福路→左轉愛國東路 捷運完工後沒再改回來

第一名集團705就有回聘的司機

這個路口基本上都搶快左轉的因為沒有左轉保護時向看到對側沒有直行車就會想搶快左轉台灣的號誌又不像港澳一樣完全分離沒有特別看就會有這樣人為的疏失

基本上都搶快左轉？羅幹司機沒有像你說的那樣大部分都等到快紅燈才轉，開到公園路剛好綠燈右轉。快紅燈 慢車道沒有車 行人號誌也是 紅燈 安全又順

左轉是停車擺頭身確認再開吧？怎突然要跟右轉一樣指差？

仔細看了下我不相信他沒看到行人啦,就是搶快而已又拿A柱當藉口,把別人當部會開車的白痴嗎他左轉後離行人穿越道至少還有好幾公尺的距離左轉後不事先用滑行再慢慢加速嗎?難道左轉就直接加速衝?

搶快對呀，為了三個枕木紋嘛.. 沒有算到行人會用跑的

就是搞錯重點，主因是未落實指差確認，扯那麼多幹嘛，你根本無法證明其因果關係整天怪政府，那之前政府要駕駛落實指差確認的時候你是大力支持還是酸言酸語？忽視擺在眼前的主因，試圖論證是勞動環境差導致，我覺得非常可笑。照你的邏輯，是不是任何車禍都推給政府、業者、勞動條件就好了，只要一味提高司機待遇，其他都不用檢討？

該減班、砍路線就做，不要再維持表面假象

人的精力條長度與年齡的增長呈現反比關係，這是事實。

這不是落實指差吧！ 是斑馬線上有人就不要衝還規定三個枕木紋根本就笑話一場一開始實施是只要有人雙向都要停這個角度明明就看得到人為何還要賭三個枕木紋而且還是趕去等公園路紅燈。這才是事情發生的主因。

那個路口很寬,周醫師應該是看到綠燈倒數快結束所以加快速度穿越馬路,問題在於那台公車沒有停下直接撞

問題是公車啊

指差是手段, 禮讓行人是目的有用眼睛掃視過一遍 確認無行人 也不一定要指差

從前就是一堆人目幹,撞不停,怪A柱,才要求指差的

停在路中間轉彎哪來的A柱。A柱是無辜的. 公車又比較高.視野又更清楚了。主要是心態啦. 反正轉過去也是等紅燈. 不如在路中間慢慢等到沒人沒車再轉.中山北變紅 愛國西剛好變綠. 順順的直接右轉一女中司機每天在跑怎麼可能不知道紅綠燈順序.