昨天看到新聞，在想之後該怎麼辦了
龍潭往台北有4個選擇
709 下65 永寧 板南線
1820下65 板火 北火
5350下64 中永和 景安 中和新蘆線/環狀線
1728 下安坑 大坪林 松山新店線
目前1728有
(以下網路查的 不一定正確）
057-FS 2009年
058-FS 2009年
KKA-1831 2004年
KKA-1832 2004年
KKB-1713 2011年
KKB-1715 2011年
KKB-2055 2011年
KKB-2035 2014年
KKB-2056 2014年
KKB-2057 2014年
KKB-2058 2014年
KKB-2059 2014年
目前是看到共12台
一天一台車大概來回各2趟 （不是每一台都會開）
車況都挺不錯的其實，有幾台內裝蠻新的，至少比709好坐
上下班20分鐘一班 離峰1小時一班
根據我搭上下班 平日 肉眼觀察
上下班時間龍潭<->台北 座位利用率大概75%以上 甚至客滿
下班時候客滿機率很高很高
離峰利用率可能只有3成左右或更少
上班時間往台北 新竹上車的大概25% 龍潭上車的大概75%
上班 一台車 會在龍潭去前面刷竹竹桃跟北北基桃 換卡的 大概2-4個人
如果1728真的不開了
龍潭上車這些人可能就是改搭5350
（但5350好像原本也要不續營了）
5350
下景安->搭環狀線->大坪林
下景安->中和新蘆->古亭
到原本地點大概要多花15-25分鐘
不然就得騎機車去大溪路口搭9001 路線跟5350很像
（但66北入國三那個設計很爛 地面跟高架先匯流然後互相塞自己，明明國三主線很順暢 每
天經過看到都塞車）
709雖然車很多，但不現實，離原目的地太遠了
而且下65每天都塞 沒有一天不塞
新竹人大概就搭北竹那兩班車吧
如果來個平鎮版的9009 應該也會很多人搭吧
看了一下歷史紀錄 少一台056-FS 剩下就這些車跑沒錯
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2025-06-29 16:03:00059-FS事故報廢,KKB-1603大復康已久未出車
這不是被丟出來的路線，且原業者也要投標，應該不會停
是啊 這不是路線本身的問題 亞聯很有意願繼續開的XD
一直強調上班時間，有沒有想過上班時間非常多人利用的9005、9023線為何遭到「不續營」？
作者:
kutkin ( )
2025-06-29 19:36:009005 9023市區繞太久了尖峰2小時才收95塊
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2025-06-29 20:36:00亞聯自己吃丙造成的，他最後祈禱不會有人亂入投標桃園那幾條方向性太明顯，上次尖峰坐一次反向很常個位數北竹人最少的1822離峰載5隻小貓，票價跟工時都比桃園載空氣好而且桃園目測下來有培養出雙向客源的可能是1816最多了
桃園的話 我覺得1816＆9023的狀況都不錯兩條差在前者票價一律72 後者藝文特區後上上車只收57如果說方向性問題 我倒覺得9069比上面兩個都明顯但它的票價74起跳 所以說9023都收70可能就沒問題？
作者:
kutkin ( )
2025-06-29 22:25:00國道那個費率不容易收高桃園的國道客運問題 除非桃園市政府自己主動出來收
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-06-30 01:17:00其實9005市區繞多久根本就不重要，實戰上除非不熟，要不然理論上不會有人搭全程。有人會覺得林口那幾條快速公車繞太久的嗎至於9023......繞太久？？這條還行吧
林口的快速公車有不少短程客源，營收也還有市府補貼，不能跟9005比吧
作者:
kutkin ( )
2025-06-30 06:20:00繞久也是業者的成本
亞聯客源主要是新北新店、台北偏南區域、龍潭的乘客，如果停止營運影響最大的是龍潭上下車的乘客，因為替代路線很少1728已經是乘客相對多路線，假日、上下班時間可以到幾近全滿平日離峰時間也會有龍潭、園區、學生基本需，也可以避開北市塞車路線，不知道為什麼走到這一步雙向乘客都不少
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2025-06-30 10:23:00突然想回原PO：亞聯就那條路線，其實他車隊有哪些車，查詢監理服務網就可以了。目前登記在案共16台
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2025-06-30 12:05:00不覺得車況比709好，亞聯不知多少張椅子有問題
報導好像沒提到業者為何不依承諾換車，被收路權應該不止這個原因吧?