情報來源: 臺北客運官網
https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=3061
文字內容後補，簡單說明：
1.木柵端延伸自象頭埔發車，直行木柵路接保儀路後依原路線行駛，
同時裁撤木柵站、文山一分局、木柵站點。
2.縮短營運區間至中和折返，裁撤中和國稅局~後站商圈所有站點。
3.因應路線縮短，調整為一段票收費。

快

把容易塞車的路段砍了 那班距能不能改的好用些……

再往前一點進大都會中和站也行(?)

含 連城景平路 一併裁撤

那類似的793呢？可以也截短至中和國稅局嗎？

一次全砍會引起抗議吧（？）

793樹林站調度 和木柵站沒啥關係 而且上次改線後就已經不會經過北客木柵站了

796縮後站之後尾巴重疊 也只能再砍了再者雙十/三民/員山路貫穿只有793跟很早收的231

793板橋段很多人搭,雙十路接新埔方向也是獨家

真要改就是尾巴改藍31 五福站往返（796 原紅10 / 793 原綠10）

哇賽整個大改欸

793直行景平路路段生意還行喔

793生意很好，只是路線太長找不到人開

793只有尖峰很多人 離峰大概略低於平均值(?

接下來也要準備盤點其它沿線的場站了也包含N個月前有提到的吳興街

796後段太難用了，競爭對手太多，而且不是跨區幹線被砍很正常，多的人力去57跟795也好

795全日固定班次，沒人跑就要拉796的去跑，但人多也不會讓它加班，什麼叫作多的人去795= =此次更動同時裁撤板橋端人車，那幾人會調站這倒是真的

江子翠站晚上九點就沒啥人氣了 231末班大概2110就到那邊793問題就是太長 班次很難利用如果是我來砍大概會變五福新村-捷運大坪林問題是看起來五福站光仁愛就塞不下了再來就是除了265正也有到的三民路二段外 雙十三民其他地方都是選東西向的路線比較方便畢竟中間有全日8-15分一班的667

時代的眼淚，從土城、南雅站、後站商圈，現在只剩到中和了