國道客運市場萎縮 議員憂「交轉中心」淪蚊子館
2025年06月17日 8:25 PM
https://i.imgur.com/9ibMSkX.jpeg
水湳轉運中心預計2026年2月完工。（台中市政府提供）
【大紀元2025年06月17日訊】
大紀元記者黃玉燕台灣台中報導
根據交通部公路局資料，國道客運的載客量，從2019年疫情前的8100萬人次，大幅減少至
2024年的5400萬人次；反觀高鐵2024年旅客量7825萬人次，創營運18年新高，比2023年73
08萬人次，成長約7%；而高鐵12個車站中，2024年進出旅客量最多為台北站，其次是台中
站。
對此，中市議員陳文政表示，高鐵往返台中及台北最長不過1小時，民眾寧願花多一點錢
改搭高鐵，他建議市府，應重新檢討興建中的轉運中心的營運定位與招商策略，避免淪為
「蚊子館」。
https://i.imgur.com/9yj6ICH.jpeg
中市議員陳文政建議市府，應重新檢討興建中的轉運中心的營運定位與招商策略，避免淪
為「蚊子館」。（陳文政議員辦公室提供）
陳文政表示，國道客運載客量出現「雪崩式」下滑，根據交通部公路局資料，從108年至1
13年短短5年驟減三分之一，對轉運設施的實際效益造成嚴重衝擊。
他舉例，台北市交九轉運站因載客量不如預期，已有多家客運業者退租2樓月台，造成設
施閒置，而此情形也波及新北市溪北轉運站的BOT招商案，連當地議員都質疑：「是不是
乾脆不要蓋比較好？」
陳文政憂心，「類似的情況，台中也正在發生」，以豐原轉運中心為例，該站原設有5席
國道客運月台，啟用至今僅剩2條台北－豐原路線持續營運，其餘月台已被迫改作市區公
車使用。
他憂心，目前興建中的轉運中心，包括水湳、大台中兩座，以及規劃中的烏日轉運中心，
若仍以過往的國道客運需求作為規劃基礎，建設完成若使用率低，會不會變成一座超大型
公車候車亭?
陳文政建議市府，應思考轉運中心多元經營模式，結合商場、物流、共享運具甚至智慧交
通平台，提升整體使用效能，吸引業者進駐，創造永續經營條件。
交通局長葉昭甫表示，台中三座轉運中心的設計皆參考過去國道客運席次與載客數進行規
劃，針對目前客運載客量下降的趨勢，未來將審慎檢討營運模式與招商策略，並持續關注
台鐵、高鐵票價變動對旅運選擇的影響，以做出即時調整。
責任編輯：鄭樺
https://www.epochtimes.com/b5/25/6/17/n14533138.htm/amp

君不見國外一堆路外讓市公車儲車、駕駛員專用休息室的轉運站，這也是改善司機勞權的一環

台中到南北都不會太遠，反觀北轉

招商喔 新東陽準備好了

和欣：我的玩法跟你不一樣台中百頁豆腐：朝馬與中港全廢你說好不好

不是太貴降價自然有人租了

我新莊人 希望溪北轉運站不要蓋 根本浪費錢

台灣都是提出想蓋的人蓋自己"想"蓋的而已啊

轉運站沒有多條國道客運根本就沒意義沒有興建的必要很多轉運站根本就浪費預算而已像烏日是要轉運什麼？

我只想問這種地方新聞為什麼要找國外媒體來源？

大紀元在臺灣有分社啊

台北轉運站二樓現在變成拍戲場地，昨天有和欣的車在拍

有人知道豐原轉運中心的可行性評估是怎麼過的嗎上次經過一趟感覺超冷清

豐原轉運中心主體其實是停車場多功能開發