新聞來源: 臺北公運處新聞稿 https://reurl.cc/W0600e
臺北市全面清查檢測電動公車
發布機關：臺北市公共運輸處
聯絡人：陳俊豪技正
聯絡資訊：(02)27274168轉8202
針對114年6月16日晚間8時43分大都會客運262路電動公車火燒車事件，公運處已
要求大都會客運該路線同批20輛電動公車今(17)日起停派，另經清查臺北市公車使用同款
車型共114輛，公運處已要求公車業者今(17)日完成車輛電池系統檢測，其中2輛檢測有異
常訊號，為求審慎公車業者採預防性停派，並優先請車廠再詳細檢測，目前已排除疑慮，
將待確認安全無虞後恢復營運。
公運處已責成各公車業者會同電動公車各車廠3日內針對已上路858輛電動公車及
充電場站全面總體檢；並督責各公車業者強化電動公車安全管理，全面盤點電動公車的電
池使用年限、保養維修紀錄及異常通報紀錄，以及各充電站設施的安全配置與現場消防應
變措施，全面檢討相關流程與車輛安全措施，強化防範機制，確保公共運輸安全無虞。
針對大都會客運262路燒毁車輛，公運處已要求華德動能公司盡速查明起火原因及
提出相關改善方案，另公運處亦即刻與交通部及運安會調查原因，以排除同型車輛的危險
性，確認安全無虞後該批車輛再行營運。

3天內體檢858輛？怎麼檢勒？同一路線最大批的承德幹線今天持續瘋狂發車中…

就只能慢慢抽檢啊反正看起來只是調log

不用抓整體 光一代華德全部抓出來就很恐怖了承德幹線一定第一個崩

如果只是分析log這麼簡單,淡水客運不會躺這麼久

而且躺著躺著就沒然後了...

原來860那批還在躺...

只是覺得公運處發新聞稿要考慮周全一點…3天分析log檔寫報告交差,如果後續又有沒停派的車輛燒起來,那機關這3天的全面檢測就形同一事無成…

敢不敢全面停用電動公車？

問題是哪家UDS統一診斷服務有做完善的.....電巴不像乘用車回廠插電腦診斷有明確故障碼跟檢修流程可依循(這裡指國產電巴)，有時候還是得靠巴士廠工程師的經驗查找錯跟排除，電池失效起火也不像電池老化有比較明顯的預診斷機制能提早發現

電池可以從電壓變化來看的樣子？

電壓是看老化，若是外殼受損導致，應該要放氣壓偵測器及止氣閥；如果是IC故障導致短路就要用另外一個IC去偵測電路是否異常但老實說影響層面很大，就算能「偵測」，也只是爭取逃脫時間(譬如這次)，不一定能止損

傷到華德動能的股價了....

電芯出廠前快速檢測做確實有機會先篩掉隔離膜有問題的電芯，再來封裝時極耳雷射焊有沒有確實會不會因為振動鬆脫，封裝好的電池包下線抽檢，電池包與端子連接器的高壓絕緣測試，HVIL高壓互鎖，BMS是否有確實(硬體在環HIL、錯誤注入測試)，應該要有一系列出廠前要求的廠規標準，不是說符合車輛安審或環測就好了(ECE跟ISO這類通用標準是最低標，廠規只會更嚴苛)回過頭來要完成電巴檢測，首先也要看車廠提供的CANprotocol相關數據資訊形式，頂多知道當前電壓、SOC、充電時溫度，或是從後台回傳數據檢視充放電歷史資訊狀態，對於檢測出高風險電池包也沒啥用.....就算是物理檢測好了，也不可能把一台電巴上動輒6~10個電池包拆下來檢視大電力線連接器是否正常，更別提拆外殼去確認內部極片是否有明顯目視異常

直接推文補充：656路預計下禮拜一二總體檢所有華德的車都不出 改由支援車輛營運

首都全集團同年份的華德都要暫停營運檢查

6/20 重客6406/21-22 首都信義幹線6/23-24 北客6566/28-29 重客637

目前來看656會最慘...

社子站、東園站、北士科站停的那些老破車要重出江湖支援了嗎？

前面不是有人說那些車已經一般報廢沒救了？

一般報廢應該是7字頭之前已經繳牌的-FR 另外那些福柴還沒吧......?

期待KKB-1928 1929出來支援信義幹線 : )

我覺得頂多那兩台跑冷門路線 拉該路線低地板來支援不然一搞下去可能會變大路障

還有彩虹公車不知道會不會出來(？

262這次沒看到應該就沒了 大都會初代華德只有這批我倒是比較想看三排座支援637或640(笑

早就當面跟交通局的說過純電遲早出事

樓上那句話要跟交通部說

DMIT核定名單是經濟部產發署捏，跟交通部說？認真？應該說智慧電動巴士DMIT計畫主辦是經濟部產發署，協辦是交通部公路局，交通部負責資格審查(VSCC)

借問 台北以外的華德電巴有要檢查嗎??

https://i.imgur.com/WGIPTSX.jpeg同集團的中客發的 看起來目前沒大動作

台北以外只有台中客運發公告,其他業沒動靜