敬老票半價比例占15％！客運業喊苦盼政府補貼
中國時報 蔡明亘
2025年5月4日 週日 上午7:18
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業
者。（圖／報系資料照）
依《老人福利法》規定，老人搭乘大眾運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業
者，隨著長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文
給衛福部，建議評估補貼預算。
客運業者多表支持，認為現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。
交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客
運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。
交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。
不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1
億元，等於少收1億元龐大金額，隨著長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司
經營存續。
葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉
補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本占一定比重，國道客運半票比例已達12％至
15％，若衛福部能盡快研議，對業者是好消息。
首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道
及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。
客運公會全聯會理事長郭子義認為，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健
全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若回歸社福面討論，由
衛福部編預算補貼為較公平做法，才能讓制度面更完善。
公路局說明，《老人福利法》主管機關為衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，
由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部
支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現
行交叉補貼。
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若衛福部不補貼,應該也是要客運主管機關的交通部做補貼吧,若衛福部與交通部都不補貼,這樣不是在凹業者嗎?

「交叉補貼」就是全票乘客代替政府補半票差額囉只是這個做法放到現今，全票應該會漲到爆高，特別是人口外移特別嚴重的那幾個縣市

一直以為政府依法要求所以有補貼差價耶……

市區公車有地方政府補助，但公路客運、國道客運沒有尤其業者也不敢漲上去，光現行半票不見得是全票一半了，代表業者也沒信心把全票拉到上限，那再高可能就沒人搭然後我好奇公總補助到底是多低，公路客運基本票價都25了

當年內政部做好人，在身權法跟老福法寫身障者跟老人要半價，幫交通部訂票價，然後不編錢補貼，硬吃交通部豆腐

當年公路營收較好，可能想要迫使業者做出交叉補貼，但當年競爭激烈+人口紅利，所以業者沒漲，後來快速人口老化+公路客運衰退，現在業者也不敢交叉補貼了?

坦白說這些老人年輕時也沒少給全票撐起路線運量，差異在於沒有新的年輕人形成一個循環現在的趨勢是抹消地區的特色把年輕人像籠鳥一樣塞在市公車捷運到得了的地方。

樓上說的就正常都市化現象吧？少子化除非吸引移民，不然年輕人越來越少，而且都市化有讓桃園、基隆的國道客運公車化，反而生意更好

當年日統退場的原因之一 到現在政府還是不想處理

所以這個案例肯定有南北差異，但中央政策能否差別補助就難說了

不用想了 看看公路局 對客運的政策只會有情勒

就放手讓它倒啊，有差嗎？

日統就是半價票太多倒掉

看最後一段態度就知道

最後一段意思懶人包：老人補貼是衛福部的事情

全台不是大家都在等事情自然爆炸而已嗎？反正沒人要處理未來的事情，你不倒就沒事，倒了也沒事