公車客運業雇員創新低 全聯會：6月底調漲運價盼加薪
https://youtu.be/7xa6ufOvXVQ?si=6y9F8YoHRqwDGzij
發布時間：2025/5/2 12:30
更新時間：2025/5/2 20:33
薛宜家 張國樑 / 地方報導
疫情後公路汽車客運駕駛持續流失，交通部統計處日前發布2024年運輸及倉儲業受雇員工
概況，公共汽車客運業受雇員工創歷年新低，但每月總工時是198.6小時，為運輸及倉儲
業中最高，如何協調業者緩解缺工？
交通部公路局表示，除協助業者給予徵才補助，大客車聘用僑外生部分，勞動部正修法預
計6月公告。
填寫紀錄報表，大客車駕駛準備就緒後出發上路載客。公車密度居全台之冠的雙北，疫情
後一直呈現大缺工，雙北自今（2025）年起補貼運價，附帶但書要求業者必須為駕駛加薪
8000元，目前觀察稍微止住人才流失。
台北市公運處業務稽查科科長梁筠翎說明，「如果以人車比1.26來計算，台北市駕駛長的
缺額大概是600多位，另外我們也一直在做的事情是透過民眾上下車刷卡的資料來檢討，
公車營運路線不管是班次或路線的一個檢討，讓它的營運效率能夠提升。」
交通部公布去年運輸及倉儲業受雇員工概況，平均薪資突破6萬5千元，較上次調查又再提
高，不過公共汽車客運業受雇員工創歷年新低，每人每月的總工時是198.6小時，為運輸
及倉儲業各大業別中最高。
公車客運全聯會呼籲，希望對客運駕駛的工時認定有點彈性，讓勞動條件更好，另外要提
高運價，讓駕駛可以加薪。
公車客運全聯會秘書長謝界田回應，「我們預定在6月底公路客運的運價調整，我們現在
正在找學者專家來幫我們看看怎麼樣的精算。」
國道客運去年已調運價，全聯會認為行駛於一般道路的公路客運，必須適時反映成本，而
公路局表示除補助業者招募至明年2月，開放僑外生駕駛大客車部分也進入最後準備階段
。
公路局運輸組組長梁郭國指出，「勞動部正在修法當中，預計最快6月份會來做公告，正
式的申請招募的部分就能夠執行。」
公路局分析，修法後有意願投入的僑外生，經過考照培訓後預估約半年可上線，初步估計
，開放後初期可以為整個產業補充約600名人力。
劉怡廷/編輯
https://news.pts.org.tw/article/749353

病假薪水會被倒扣 誰要去開一個月不到十萬 月休四天 還要犧牲陪伴家人的時間怎麼看都虧 加入這行業等於就是把時間賣給公司你連請假的資格都沒有不用肖想外勞請得到 現在一堆阿勞也是很注重生活品質工廠月休八 領的還比工廠多 傻了才開公車開客運開公車

先把其他車輛微罪不開放民眾檢舉的條文修掉再來談人力，哪有其他人爽違規，卻要公車司機跟聖人一樣

客運公司趕快倒幾間，多廢幾條路線才會好好改

國光：看我幹嘛我覺得最恐怖的應該是國光 感覺處在一個恐怖平衡上不管是人力還是財務狀況