交通官員曝公運計畫細節 直呼預算不過影響客運維運
2024-10-26 19:23 聯合報／ 記者 李成蔭、鍾維軒／新北即時報導
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交通部長陳世凱「公車無法跑」言論引爭議，圖為公車示意圖。圖／本報資料照片
交通部長陳世凱「公車無法跑」言論引爭議，藍綠議員也上演攻防，有不具名交通部官員
無奈分析，公路公共運輸服務升級計畫細節，也透露目前執行的分期到今年結束，未來屬
新興計畫，若經費無法順利審查，將無法提供給各地方政府費用，影響客運服務之維運。
國民黨新北市議員江怡臻抨擊「公車無法跑」是危言聳聽、情緒勒索，根本不懂公車補貼
與人本交通經費屬於延續性或經常性開支，不受總預算審議影響。
民進黨新北市議員戴瑋姍直呼「我的天」，江根本搞不清楚狀況，連「新興計畫」都搞不
懂，實際上本期公運計畫到今年底截止。
藍綠雙方爭論不休，引發討論。
交通部官員說明，公路公共運輸服務升級計畫114年編列53億元，主要執行公路及市區客
運業者營運虧損補貼每年約22億元、票差補貼每年約17億元、偏鄉幸福巴士每年約3億元
、提升基礎環境每年約11億元等措施，預算未能審議通過，將使基本民行中斷及客運業者
營運困難。
交通部官員指出，新一期公路公共運輸服務升級計畫（114-117年）計畫經費200億元，11
4年編列53億元，計畫刻由行政院核定中；該公運提升計畫為連續性分期計畫，目前執行
的分期到今年結束，2025年到2028年是屬於新興計畫。
交通部官員表示，受疫情影響，公路公共運輸運量過去大幅衰減，疫後運量雖略有回升但
仍有差距，加上客運業者面臨營運成本增加、駕駛缺員課題，為協助業者度過經營低潮，
維持基本民行不中斷，須透過該計畫補助，將各棘手問題控制在小範圍內，不至出現骨牌
效應全面發酵。
交通部官員認為，公運計畫主要係維持基本民行，不使路線中斷，以及減輕乘客民行負擔
，倘預算未能審議通過，將產生基本民行中斷及客運業者營運困難課題，影響民眾乘車權
益甚鉅，若計畫經費預算立法院無法順利審查，將無法提供各地方政府公車及公路客運虧
損補貼之補助申請，勢將影響客運服務的維運。
https://udn.com/news/story/7323/8318260

大眾運輸利用率調查都停辦好幾年了，公車運輸降級營運再多一年好像也還好

平時各種推給地方政府名正言順，現在怎麼說得好像自己不給錢，歸地方政府管的公車會斷炊

雙北補助佔比最大的目前應該是電巴購置和運價補貼前者大不了油車繼續跑 後者跟中央應該沒關係

路線歸地方政府管的難道中央就沒補助？

延續性費用不受影響? 通常是指案子還沒結要提列或保留至於還沒要到預算的新案那當然就是再見了幾年前各方熱烈爭取前瞻預算補助進行建設 爭取好玩的?

常態性的路線補貼跟運價沒差吧，真有差應該是車輛汰換路線有影響應該也是公路客運，但公總平常那個死樣子有很在乎能不能搭到車？

上網查了一下，該升級計畫包含區域營運虧損補貼，不只是購車而已如果公總都不在乎，那竹苗偏鄉路線就不會有新業者及幸福巴士接替了說穿了要維持地方基本民行還是很仰賴公總的預算

那是公總的路線有影響 新北虧損補貼還是市府自己編

新北虧補還是有領中央的錢吧 雖然杯水車薪

別的不說，光是買全新電動車就是預算補助的大宗了w

最近有注意到 退輔會離峰的時間很多都電巴了是因為抓羅幹下來用的關係嗎？若能這麼靈活運用，省下來的油錢應該也不少。

公運計畫沒補的，六都大概都還能找到經費處理掉，非六都以外會比較吃重，但也不是非中央不可另外一個眉角是公路局撥款速度

把該編的預算編好不就好了

預算沒過不是可以先比照今年的額度？

似乎是因為計劃年期的關係，上一期今年結束，114是新的一期

編的錢也不是預算過就馬上全部發出，且預算沒過不就表示編列的方式可能有問題，如放太多在廣告宣傳，少實質經費挹注。所以，放話恐嚇預算沒過會如何如何就表示想遮掩其假借計畫之名，行其他不相關作為之實行政機關預算編列後，不就是應該努力說服民代，相關經費沒有亂編也沒有浪費，且實質有助民生計畫說服不了人，就用恐嚇的，有點當大家都是傻瓜

Xperia 竹苗總覺得是地方不願意開替代路線的方案來招標,才逼到公總不得不下場吧!明明竹苗兩縣也不是沒有縣公車,難道還是出在財源問題?

立委只是為反而反，沒人關心計畫實質內容吧被退的是總預算案，未必是交通部預算的問題。政府當然早就在說服民代，但你天真以為道德說服有用嗎？

計畫實質內容過度膨脹 委員會就是大刀刪減

預算計畫用情感、道德說服?不對吧?

Xperia 要不是修憲太難,不然真的該用二輪選舉避免少數總統了...