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南投往南部縣市無公車可搭 縣府爭取南投服務區設站被拒
2024-05-21 14:46 聯合報 記者江良誠／南投即時報導
南投縣大眾運輸系統不發達，往台南、高雄等南部縣市竟無客運可搭，須先至台中、彰化再
轉車南下，南投縣議員簡千翔今天要求縣府改善。縣府表示，曾建議交通部在國道3號南投
服務區設站，國道客運業者以超時和人力不足不願設站，將協調縣內客運業者增加往台鐵斗
六站、高鐵彰化站班次，方便民眾透過鐵路、高鐵前往南部縣市。
賴姓上班族說，政府這幾年推動軌道建設，南投縣沒有火車、高鐵、捷運，就連客運班次、
路線都比其他縣市少。從南投往北還有國道客運可搭乘，往南部縣市卻無車可搭，只能先搭
車到台中、彰化，再輾轉搭乘台鐵或國道客運，不只多花錢更浪費時間，政府應改善南投對
外交通才符合公平正義。
簡千翔說，南投縣缺乏鐵路系統，很多縣民在南部縣市工作、就學，卻連南下的國道客運都
沒有，對外交通不便。南投縣人口將近50萬人，民營客運業者因為搭車人數少，無利可圖不
願經營往南路線，縣政府應爭取交通部補助，至少每天早晚要有兩班次往南客運，不能讓鄉
親南下無車可坐。
工務處長張弘岳說，縣府為了改善南下交通問題曾發文給公路局，希望在國道3號南投服務
區增設轉運站，讓民眾可以搭乘國道客運往南。客運業者回覆，增設南投站司機可能會超時
違反勞基法，另外現在客運又面臨司機人力不足，無法設站。
客運業經營不易，雖然交通部有補助，但業者仍普遍減班甚至取消路線。張弘岳說，縣府盤
點從中部縣市發車往南部的客運路線，繼續爭取業者在南投設站。為了增加客運業者經營意
願，縣府在去年底召開南投縣政府市區客運業暨大眾運輸業營運審議委員會，將補助金額從
每公里21元調升到40元，縣府會協調縣內客運業者，增加到台鐵斗六站和高鐵彰化站的班次
，讓鄉親銜接台鐵、高鐵前往南部。
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南投縣沒有火車? 集集線表示:

遙望6300

三家聯營的埔里高雄呀

6300不是會在新竹出現？

6300停駛10年啦

更正應該說總達埔里高雄 聯營的是台南高雄

6300 原本還有中南聯營啦，不過不確定退出多久了 QQ

集集線沒經過人最多的地方，而且不是通勤用的吧

通常都搭客運到台中搭高鐵往南 有人會直接搭客運?高雄台南到雲林彰化的客運還好有國道順路車 不然也沒有南投不在國1上 業者應該沒人要玩

即使集集線沒經過人潮密集處,它依然是投縣境內火車呀

有沒有需求吧 沒有穩定的客源 班次也不好排 大多數人還是寧願搭高鐵再轉客運 不然國六轉國三 沿線也沒什麼養得起的客流轉國一的話 彰化以南也沒有比較方便快速 不然就是只能設交流道代售站 想辦法培養客源

新烏日停對號正解而已不然就是能不能往彰化開接駁

草屯→南投→國三，這種走法有沒有料？不然這兩個地方目前應該是到臺中轉高鐵或是員林轉自強號

明明現在就有走國三的客運啊，我看只是要求客運只是單純進去服務區也不要？這已經是夠新意了吧？！

就客運業者不願意走中壢服務區模式

中壢服務區是順路，南投那個應該沒有南投不知道可否用先日統模式，彙總到一點且合成一班

盡量不要讓人車有從高速公路以外的方式進出服務區南投服務區雖然有一條便道，還是建議封掉留小門就好如果開放從服務區搭乘，勢必要有人可出入的地方甚至建議連小門都不要有，用接駁車接送上班員工就好

我是覺得服務區兼觀光、兼轉運是還好啦，只是地點要有那個價值

以現在的客運生態，南投往南除了接駁到高鐵站，已經沒什麼市場了

南投開始爭取的時機點約莫是1660南段捨國3改走國1後不久，之後國3南段的長途客運只剩國光，整個錯過最有利的時機，而草屯、南投市區跟交流道距離太遠，又不做像新營麻豆那種轉運站是硬傷

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