永寧轉運站有譜 北北桃達初步共識、年底可發包
中時新聞網 2024/05/14 19:41
通車已經18年的永寧捷運站，附近即為國道3號土城交流道，加上明年捷運三鶯線也要完
工，將是雙北、桃園重要交通據點，針對永寧轉運站議題，國民黨新北市議員江怡臻今（
14）日在議會質詢進度，交通局長鍾鳴時表示，預計最快年底可以發包。
江怡臻指出，永寧捷運站附近為道3號土城交流道，公車路線高達66條，尖峰時段每小時
達到近6400通勤人次，因此使周邊的中央路三段及承天路承受相當大的交通負荷，因此在
2021年就建議市府，運用永寧捷運站2號出口用地，設置公車轉運站。
鍾鳴時表示，該計畫已與台北、桃園達成初步共識，目前進入工程細部設計，預計最快年
底可以發包，可望紓緩土城永寧地區交通，讓往來三峽、樹林、鶯歌、土城及板橋的市區
公車，以及桃園、新北、臺北間的城際運輸更為便利舒適。
江怡臻說，現在北北桃達成共識，相信當地居民與通勤族都很開心，不過她也提醒，由於
土地仍屬於台北市政府，希望新北能夠朝向無償租用的方向來洽談；至於轉運站形式，鍾
鳴時說明，以簡易轉運站為設計原則，不包括商業設施，未來轉乘捷運、公車和計程車都
更方便安全，也不會干擾地區交通，捷運局長李政安指出，這塊用地將依照相關法令，作
為轉運站用途。
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不錯阿，應該說早就要要幹惹吧...中央路塞爆

大潤發轉運站

早就該蓋了一堆9字頭和7字頭快速公車

不蓋個跟捷運站連通的tod大樓嗎

早該蓋 就土地在北市手上迴龍不也是一樣嗎不然蓋一個像小港轉運站的公車亭有什麼困難高高合併升格就沒這種鳥事

樂見 永寧終於開始規劃轉運站 建議分階段有長遠規劃發揮轉運站效益 有兩項重要關鍵1.行人動線與捷運站直接連通 2.獨立匝道供客運上下連接國3此外 我新竹朋友來台北 都是停永寧轉乘停車場 轉捷運進城

閘道應該是沒辦法，土城那邊已經擠爆惹

他說 台北大眾運輸方便不需要開車 進市區停車位難找又貴看來 永寧還有實現都市交通 park & ride 的潛力在匝道要和高公局合作 把轉運站 p&r 休息區整體考量規劃開發 提升專用匝道設置可行性與綜合效益如果順利完成造福人群 真的是多人受益

有66條路線那麼多嗎？571、573、574、575、705、706、707、709(A.B)、710(A)、712、713、715、716、717、805、812、916、917、922、藍17、藍43(延)、藍44(延)、藍45、1851、1962、頂頂跳蛙根本沒有66條

匝道會塞車也是因為平面紅綠燈的關係吧那就把下高速公路的調成五分鐘綠燈不就解決了嗎到台北市停永寧再搭捷運也是黑人問號. 停一天在一年之內從120漲到200看不出來哪裡便宜. 台北市很多地方停整天也不用200.

因為不只去一個地方你終究要搭捷運 為何不一開始就搭

進雙北市區 很多是街邊店對非當地人而言 繞路找路邊停車位或排隊等進路外停車場 都相對不便又耗時

那邊的路況尖峰要比捷運、火車快應該很難啦(汗

大潤發? 到底大潤發在哪裡(大誤)