這一波開放了25條，有四方捷順來的、豐客來的、市府規劃的、全航來的，還有中鹿一直代
駛沒收下的……
https://pw.hl.gov.tw/Detail_sp/ade1934ae3854ff8a14e3f494e98d360
(別問我為什麼是花蓮建設處，我也很好奇怎麼他們能跟全國性公布欄一樣www
以下直接列路線，還有我個人感想
(1)新田登山步道-南興公園
這條到底是想公告幾次……
(2)158路 高鐵臺中站-朝陽科技大學
這是收下249，不想要158的節奏嗎(X)
雖然之前好像就扔出來過，但這路線真的又臭又長，要說不可替代的區間是勉強有，但整組
搭配真的……不調整真的沒人要
(3)19 慈濟醫院-國立臺灣美術館
(4)30 中台新村-第一廣場-中台新村(含延)
(5)32 大鵬新城-旱溪東東英五街口
(6)283 霧峰-大里仁愛醫院
(7)358 嶺東高中-逢甲大學
整組左手路權到期轉給右手代駛的……居然還沒處理好喔？
(8)675 龍井竹坑口-凱旋敦化路口
199上次縮短公告沒人要，結果這次幾乎變回去，只是改掉逢甲那邊，變成河南路轉凱旋路
上去了
(9)365 高鐵臺中站-李科永紀念圖書館
再重複一次，這365改這樣，狗都不要，賺錢的地方都沒了
(10)811 豐原轉運中心-大甲體育場
(11)920 八方國際商城-育賢建和路口
(12)956 豐原轉運中心-光華高工
來自捷順的代駛路線，依然還是招標中……
(13) 97 國立苑裡高中-臺中國際機場
這條還是沒被中客吃掉喔……代駛代到我真的以為是他們的了
(14)816 豐原-新政大安港路口(含區間車)
(15)639 豐原轉運中心-梧棲
211改編號變成816的原因，大概是因為如果按照交通局目前的想法，會直接和另一個811衝
突……啊所以，要不要直接一口氣大改算了，總比這樣慢慢改到天荒地老好吧
(16)三條路線綁標
a.182豐原轉運中心-新庄-清水
b.185豐原轉運中心-東山-清水(同時整合232 豐原轉運中心-東山)
c.685臺中國際機場-臺中港旅客服務中心
不曉得這組到底會有誰標………真的是閒散路線，685看起來還有點希望，但綁標真的很硬
另外喔……板上以前有篇文，是在動態發現豐客似乎有個224，機場經甲南到臺中港，但也
僅止於提到，沒有截圖，現在當然也沒有其他資訊了……不過當時就算有224，和現在招標
的685動線差異應該也很大
(17)235 豐原圓環線
這東西可能得指望統聯集團了，中客豐原站印象中似乎缺人缺到爆
(18)160 高鐵臺中站-文修停車場(含副)
這條好像也是丟好久沒人收……
(19)202 捷運豐樂公園站-樹德路-豐原
(20)203 捷運豐樂公園站-東山路-豐原
扣除掉沒有經潭子這個致命傷，其實202的豐中區間是比900還快的，甚至958在尖峰時間也
跟202差不多
203這個是豐客元老路線，但現在只能靠著東山路和學生硬撐……
(21)989 富翁翁勢路口-翁子-圳前仁愛公園(含延)
(22)287 五權車站-臺中車站-茅埔
(23)288 臺中二中-茅埔
989真的不怎麼賺，補助不給夠的話，大概永遠掛豐客代駛了
287每次都是用延長區間在招標，大概是很清楚現在國軍醫院終點的樣子，誰都不想要，就
像進市區看興大通勤和三民/北屯路的人潮能不能吸引業者……？
288就還是那個樣子
以上合計25條招標，其中有三條是綁在一起招標的，但這次我看也只有那組綁標有可能是睿
奕(聽說的)
其他的喔……我看繼續標，標到天荒地老

題外話，之前那次招標時史詩級改線的68，和豐客丟掉加改造的679(170)，也許是標出去了，679也許是睿奕有機會收下

哇 花蓮怎麼什麼都公告

我也很好奇花蓮怎麼什麼都公告，阿里山客運的那條招標也有，彰化那邊招標兩條新的溪頭線也有www

丟出來沒人接，繼續代駛但班次比原先規劃的少很多，惡性循環不方便也沒什麼人想搭

哇 花蓮建設處真的什麼都有耶www

樓上看ID，大概就是資訊提供的大哥w(鞠躬

68路把福科文心砍掉很多人不滿 楊議員有邀交通局會勘

又臭又長的路線能不能砍到一天剩一班，然後全部改開區間車？

台中路線公告都會發函其他縣市政府

我是知道一定會發函給其他縣市，但花蓮真的很好心，每次都會幫忙補附件wwww至於又臭又長路線不可能說一天一半，剩下區間車啦……那個別說我這種搭車為樂的，當地居民一定幹死至於68我猜應該是已經招標完了，但有沒有再作調整未知

我是想說臺北有不少宣示路權實際上只有區間車或替代路線，臺中業者可否模仿？

也要有足夠多替代路線啊……臺中大多是沒那個條件

158那種能不能考慮用這種方案？

捷順的車現在全停在家外面的停車場18X、23X系列的車 人都在岸里、社口下光了後半幾乎都是載空氣

158很難，他真的是巨型合成線，怎麼切都感覺不對勁那種18X和23X系列問題就客源很不平均，但多少還是有需求的倒是那個237後來開的區間車，往豐原的時間點超差，人都被主線載光光

https://i.imgur.com/HgmjdzP.jpg彰化21，「彰化-東勢林場」

話說因為東勢林場是彰化縣農會資產，所以要從彰化開直達車到那邊，想想有些好笑

還以為彰化只會開闢往溪頭的路線

東勢林場那個大概沒人去標 無意義的路線

看附件就很清楚，台中市政府的公告，應該是給各縣市然後大部分縣市轉文給轄內登記的業者或文存，然後花蓮用網路公告的方式處理

很有趣的是，臺中市府自己都沒有網路公告，反而花蓮放我原本還跑過去文檔科看……老實說每次這樣跑會累www

158路現在就是班次「酌予調整」的狀態嗎？平日要求每天56班跑成16班也太狂...

正確說法是因疫情短期減班喔 至於期限...

東勢林場是有多少往來往彰化的需求？

東勢林場往返彰化的觀光……其實很難說，畢竟縣民折扣但209林場和252大雪山的載客量以我目測，差非常大(範例

252那個幾乎只有內需而已吧，209的林場我認為那個觀光價值普普而已，除非有什麼活動

所以我也對彰化到東勢林場的路線不看好除非要搞成東勢到高鐵的通勤和觀光兼做，這樣豐客也許會有一點點興趣

彰化-東勢林場那條應該是彰化縣府要救林場生意吧（東勢林場是彰化縣農會的）

遠水救不了近火。要有價值最好從臺中車站或高鐵站接駁林場，而彰化到臺中段要弄出客源，雖然時長會很可觀但至少不是空氣車

彰化縣政府想複製溪頭模式吧

如果要複製的話，搭配也得做好然後營運計畫書的路線不是絕對的，會依照業者需要更改如果不從王田IC上去，改成從高鐵那邊繞到國4，也許有救