https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24012501
統聯客運、臺北客運自113年2月1日起實施「南港－花蓮」國道客運路線聯合排班， 統聯
客運所屬「【1663】南港－花蓮」行駛2月、4月、6月、8月、10月、12月等偶數月； 臺
北客運所屬「【1071】南港－花蓮」行駛3月、5月、7月、9月、11月等奇數月， 調整後
班次時刻如圖示，敬請民眾至該班次業者之服務據點購票搭乘。若車票未使用（含套票）
， 敬請民眾持原車票至統聯各自營站售票窗口辦理退票(免扣手續費)。
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偶數月行駛:統聯1663(2/1起)
奇數月行駛:北客1071(3/1起)
聯合排班後只剩每日各一來回
去(南港發)08:00
回(花蓮發)16:00

不知道該怎麼說 還有這樣排的

北埔站表示：

遙想當初意氣風發

這發車時間是都用花蓮的司機到台北過夜？

應該要用台北的司機吧 晚上剛好開回台北

可能為停駛前的模式 #1bifDTVT (BusTimes)

最後一定會步上大有的北花線的國道客運後塵而停駛啊。家人計畫在2,/13與2/14來搭北花線客運來東部旅遊呦。

大有福和當時沒有國道五號和蘇花改,行車時間勢必比現在的三條北花線更久

一看就知道人車配置都在台北端啊

不過這時刻表參考用 有時候還會碰到例行演練跟保養時間常常會改

北花線再怎麼快，都要4小時，台鐵只要一半時間票價差距又不大若是碰到國道5塞車，搭客運太累了

當初陸客旅行團蘇花段會優先搭台鐵，台鐵溢出的旅客需求，一部分可以轉移到公路客運

現在旅行團的操作模式是北花整段要嘛直接搭火車，要嘛遊覽車直接下去，哪來的溢出需求到公路客運？

台2那條基本上也不用看了，1811也死很久了哪天蘇花改變成國道，或是花蓮人口暴增才有機會讓客運有商機

北花線109年1月6日通車上路，109年2月5日因應疫情中止陸客旅行團來臺需求降低，台鐵又新購EMU3000型自強號自110年12月29日起提升東部自強號運能供給，國內旅遊需求可被滿足下，北花線就這樣半執伏半放棄，等待一線生機簡單講，原本訂不到台鐵車票的人會考慮北花線，現況台鐵票相對好訂，北花線暫時沒有市場了

統聯那台車現在是配置花蓮，之前時刻表時間跟2/1版差不多，也是要司機留宿台北

唯一搭過北花線是侯硐土石流那次

我很有幸在2020年的春節假期前搭過一次北花客運線，當時就很好奇兩邊怎麼沒聯營，還搞出兩邊某幾班太近的事情

除非時間太多，不然搭區間快車都比搭客運快多了

主要是舒適度吧. 蘇花高就會舒服很多蘇澳到新城如果有高速公路 不用一小時就跑完了

車子在蘇花彎來彎去的是也沒多舒服。重點是時間差太多了。況且中途也沒停靠火車站以外的站點蘇花高有生之年會不會有還很難說

#1bhec5fK (Road) 其實大多數部落都通過了,現在就卡在和平段

北花台鐵座位供給比以前高很多了 火車票沒那麼難買

台鐵與北花線路線重疊性也高

大有當年還可以載機車，吸引學生族群搭乘

北花載機車是放哪裏

放下面行李層 油箱要空的才能上車

現在國道客運大概只剩鐵路沒營運的夜間才有優勢了...

所以北埔只能雙數月去?

看路線，北竹速度堪比自強號。尖峰會塞車沒錯但是自強號尖峰「站」過一次我就不想再搭...

北宜很有優勢吧 羅東滿載就開

兩條都搭過，剩1580還沒朝聖想問一下1580 9:00板橋開，到花蓮能接上221次回台北嗎想體驗板花+最速北花柴聯自強（雖然現在換車型了，以前是DR2800，221/236有個很強的DMU司機）