新北市轄管的99路線公車是由首都客運集團底下的首都客運跟台北客運聯營
早期兩家公司還可以互相競爭
現在大一統之後堪稱合併調度彼此掩護
但是新北管理力道真的很薄弱
常常久候無車、接著連續出現好幾台
剛剛看到兩台車幾乎同時發車時忘記備份
現在給客運公司一個路上壅塞的藉口了
https://i.imgur.com/ojSmCW8.jpg
這種營運模式勢必造成某些班距過長
大概是要靠乘客信仰才維持營運吧

這種兩家業者兩邊對開的班距制路線很難解套原本是另一端業者的車要回頭 結果路上塞住回不來 結果就變成跟下一班自己這邊的車一起出發不要講99 307和299也是會發生 真的只有630顧的比較好而已(602班次少路況單純先不論所以我猜99改班距也跟這點有關 畢竟307 299都是超發還有空間誤點 但99一誤點就等於脫班

班距不要訂太緊，雙邊控班一點都不難，並可稍微調整改善一部分因路況造成的車連車

新北比台北還嚴格 新北罰單都沒在含扣的 累進制罰則台北不是太嚴重的話都是三案一罰

630班次也是砍一堆 只是聯合排班到東園調班距看起來沒那麼糟

連兩台都是同公司往程車也不是沒有連發過路線拉長的299也不復見超發的時代了

所以現在班距全面拉長了阿

司機可以自己調控吧 尾站尿尿一下搖車距離就拉開了

調度員表示：當我空氣？

是空氣沒錯啊 有用的話就沒原po那張圖了

99北客南雅只出4台車 所以如果新莊車來不及到板橋端脫班也是很難避免的這種情況比較像重慶 車子主要放在一端所以99其實應該改單邊調度比較適合如果時刻表改264那種寫法也會比較符合現狀

重慶幹線好像早上也有少數車是從東園發有一次一大早搭車去石牌以為會搭508結果卻是來重慶幹線

幹線的話 重慶承德中山都有在另一端放車