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北投電動大客車智慧充電 環保且省20%營運成本
https://news.pts.org.tw/article/669899
朱鳳治 吳其昌／台北報導
發布時間：2023-12-05 12:31 更新時間：2023-12-05 14:55
邁向2050淨零碳排的目標，大客車和巴士業者走向電動化，位在台北北投的一處巴士站，
現在就有國內首創的電動大客車智慧充電系統，除了更環保，也能有效節省客運業者營運
成本20%，工研院未來也希望這套系統，應用在物流車或計程車這一類的電動車隊上，加
速轉型。
把充電槍插到車上，就直接開始充電，駕駛只要走進室內看螢幕就可以知道充電進度，不
用像以往得先報備再啟動，也不用待在車旁，邊等邊看。
中興巴士北士科站副站長楊啟鉉說：「他有控制總量避免它過熱，所以說它現在自動充電
的時候，我們人不用在那邊看，怕說它總量超過，那這是最大的優點，等於完全是可以節
省人工。」
這款國內首創的電動大客車智慧充電服務系統，結合大數據分析和人工智慧技術，達成全
自動化以及全時段充電，在營運成本、人力資源、以及電池壽命監測上，有效節省客運業
者營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。
中興巴士集團董事長呂奇龍說明，「不管是購置成本或是建置這些充電樁的成本，相對都
是比較高的，不過在油耗成本跟所謂的維護的成本、維修的成本，相對是比較低一點。」
除了應用在客運業者，未來也可在電動物流車和電動計程車這一類電動車隊上，加以充電
管理，大幅縮短車隊業者想要轉型電動化的陣痛期，尤其「非均流充電」更是關鍵。
工研院副院長胡竹生指出，「非均流充電就是根據每一台車，不同的電量狀況來進行不同
的充電，這裡面還包含到充電的時候它的時間，其實是跟電池很有關係的。」
整合客運業者的動態班表和場站資料，讓充電排程更有效率，客運業者表示，未來將持續
興建，但在土地購置和台電用電量上，仍有許多挑戰。
黃瑀喬/編輯
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2023-12-05 17:23:00電車成本最高的是土地跟充電設備建置上吧....比起後面設備運維成本相比起來應前面兩項成本真的高
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2023-12-05 18:12:00北士科現在還是空地，外加附近有變電站，很適合啊
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labbat (labbat)
2023-12-05 18:50:00未來的微縮科技應該可以克服土地問題，以前人們也想不到電腦可以跟手掌一樣小
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-05 18:51:00但停車場還是要用到地呀....
土地問題是目前充電設備太占空間...以前油車可以塞滿某樓還是一貫的劃錯重點去看google街景 欣欣木柵、木柵二站電化前後停車的密度就知道了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-05 19:52:00木柵二站配車 羅幹27+棕2 8+棕6 3=38輛 是差不多了
電化前木柵二站可以停的車不只這些 根本不需要富德站
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-05 19:59:00但木柵一站 66 12+綠2 6=18輛 應該還可以再放條電巴路線充電樁與變電站占用土地的問題是有解啦....變電站高塔化 充電樁地下化就好了應該說是變電箱
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Fezico (尬廣跟上)
2023-12-05 21:03:00後面那兩項難度很高喔...真的很高
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-06 00:35:00那我就繼續做這樣的角色囉
真的呵呵 某樓要不要去看木柵一有幾個充電樁再來講風涼話 還是以為華德可以快充？木柵二的部分當天未營運車輛都得送去木柵一停放了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-12-06 13:32:00技術層面就真的只能呵呵一笑置之了
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nardus (薰衣草)
2023-12-08 04:01:00公車全面電動化？祝融露出燦爛的笑