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台北客運試辦925返程行駛動線，三重、蘆洲部分調整為「捷運蘆洲站→蘆洲區三民路→
環堤大道→永安大橋→五股交流道→國道1號→林口交流道」
格致中學到捷運蘆洲站，從原本的雙邊設站試辦改為單邊設站
若是要到林口，則要從原本林口往三重方向下車的地方上車
並增設返程「灰瑤」站單邊站位
台北客運預估會節省20~25分鐘的車程時間

改成循環線就代表以後大多只從林口出車

要蘆洲站出車的話還要各跑半趟

這樣表示以後都是林口發車，在蘆洲為單循環

調度本來就林口在管 車停哪是另一回事

三蘆命運大翻轉，變成三重在頭，蘆洲在末端

939木柵新店歡仔園都有放車現在停蘆洲的925配車貌似也沒幾台

三和路真的很塞. 尖峰時段格致中學~三重交流道間超卡.現在因為環狀線施工關係. 又多了集賢路口這塞車瓶頸

但是尖峰永安大橋接五股交流道也不好走

920如果改林口=新莊=新埔=府中=台65=林口這樣如何

那就和948整併，920先經新莊 948先經府中

920這樣改新莊到林口要繞一大圈948府中後直接上台65不會經新莊

920這樣開那可能要反方向了板橋到思源路應該還是有客群982離峰班次少有人會利用920搭短程

板橋到思源路還有99、813、918等等

所以我才說 應該不久後就會出現三蘆走反向的925B920跟948這樣搭配其實是各取所需 五股交流道直達板橋搭948新埔與思源路到林口就搭920

你才說？是在哪裡說….

隔壁公車時刻表板呀....

沿著蘆洲線走到底 是有什麼好分正反線的現在離峰都20-30分了 分AB不就各40-50分有什麼意義嗎？？

好吧 我想太多

永安大橋直上五股IC塞車時感覺也會很卡...

卡五股ic,不如泰林路上去林口還比較快,但去長庚就慢了

925的客流量，頂多像617副一樣尖峰幾台先經蘆洲就好了離峰時段真的人數不算多……

大概除了五股南下塞爆之外，不太需要特別搞反向班次

格致中學放學不怕沒有位子了

別忘了林口IC南下匝道還要施工，屆時到長庚還會更久...