資料來源 公路總局官網公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=227254
公告內容
主旨：為公告開放「臺北市－高雄市」國道客運路線，
徵求有意願經營之業者參加評選事宜案。
重點提示
1. 行駛動線原則需與原業者(阿羅哈)經營路線相同(原3999路線)
車輛形式、班次、站位皆可自行規劃，惟需在經營計畫書載明
2. 必須配合高雄市新建之高雄車站公路客運轉運站
竣工啟用(預計114年)後高雄端起訖點需配合進駐
3. 台北端行駛動線應比照原3999路線，並進駐台北轉運站
如需修改路線應經台北市 市區及公路汽車客運路線審議委員會同意
申請時間為2023年09月01日起至2023年09月30日止

和欣：我來了

希望阿羅哈能回來

不要想了

希望能在有經新莊的國道客運

首都客運（？

阿羅哈以前有經過新莊

和欣:找我膩

這路線唯一的問題是 要如何從高鐵手中搶客

若有經過新莊應該可以增加一些客源不然現在新莊人要去高雄只能去三重搭1838或是板橋搭1660

就板橋搭高鐵囉

和欣可以名正言順開北高客運了

和欣喔 那個雞肋板壢系列還肖想下八德 行車時間被切到亂七八糟還要繞下去

3999有經板橋....??

然後最近板壢高半夜都會派加班 但是如果你下車點是九如楠梓新營 有可能訂到後直接被改班

和欣真的會標嗎...

雞肋站點一天一班意思意思就好

比高鐵便宜就有競爭力了，客群定位跟高鐵不一樣

和欣0吧 畢竟嘉高開下去等於實質新營轉車合法了開下去7500那個排列組合是要怎麼養更正 營高而且跟高鐵競爭可能解答在直達 但阿羅哈路權太繞了我當年搭3999去朝馬 停新莊林口經國 繞到厭世可能要跟椅子很爛的孟母競爭都會苦戰

\呼叫和欣/ \呼叫和欣/ \呼叫和欣/

深夜臥舖600會有市場嗎

光五股上下就註定和欣不可能來投標

除非同意可以短端營運吧！例如：北中、北嘉之類的 不然幹嘛沒事多標一條路線 還得付路權費 而且五股交流道那個塞車 也很勸退台北不售的話 五股車場出來新莊林口台中嘉義或高雄 不然這條只剩夜間跟林口的客源了 嘖嘖…

有路權費這回事？

新莊去板橋或三重還是有和欣可以搭呀 只是要換車（夜間不用）但板橋出發的太繞 很多都寧願去台北轉運站

我也希望北高有夜間巴士

和欣跟統聯夜間一直都有班次啊

要在林口看到和欣了嗎

台鐵跟高鐵有營業的從技擊館站發車時間以外的從高雄站發車

問，為什麼隔這麼久才招標，又不是新路線

限定原路線就沒搞頭了，紅海市場又路線彎繞還不如來個桃園機場-嘉/南/高的新路線

那個...現在新北正在準備搞溪北轉運站...規劃未來要把各國道客運在三重的據點全部拉過去新莊..

路線沒變的話 向日葵不一定會去標

所以未來從五股進出可能會是趨勢...其他中間站 沒有在限制項目說明 就是要業者先自行規劃然後我稍微更正一下 台北端的限制 是在台北市境內新北市內則沒有特別限制

這目的 是要把原本三重重陽站的客人 全趕去台北轉運站嗎

XDD 還滿有可能的 以後五股交流道的風景美如畫(X

和欣接的可能性很高

和欣接可以把7500+7512組合用原3999的排列組合繼續營運，還能開北高免轉乘的直達車

開3999光工時就要被電爆，原組合還比較好調教

三重重陽站有地利優勢，客源又穩定，通通移到新莊應該會被抗議到翻掉

新莊旁邊就五股交流道 為啥會被抗議到翻掉？

五股交流道不塞車的時段基本上只有半夜或其前後

想問 3999"必須"要走五股嗎??

沒有 這個部份是自行規劃

所以也可以不走五股 直接從三重甚至重慶北路上

重慶北路的話 就要走路線審議委員會原本留下來的路權 三重上去會是最可行

和欣若真想接的話老早在阿羅哈正式收攤後就喊話了之前飛狗被撤時當時就喊過一次了 但阿羅哈收攤時反而安靜了現在長途客運客源很大比例都被高鐵與台鐵接收 台鐵新車海的搶客能力可不是任何一家客運能抵擋住的

飛狗被撤跟阿羅哈停駛滿期的時空環境不能比啊；根據維基的資料飛狗被撤北高是民國95年的事，民國96年初年初高鐵通車，路權大戰是民國99年！7512路是民國103年通車，靠7500（7505）+7512聯程轉運活得好好的，也沒有被刁難的話，幹嘛還要喊，高鐵通車後的每況愈下跟飛狗被撤時的藍海市場不能比啊！！！